金屬帶式無級變速器(Continually Variable Transmission,簡稱CVT)是目前車用變速器的發(fā)展熱點之一,裝有CVT的汽車具有良好的平順性,駕駛舒適性。但由于其自身機械結(jié)構(gòu)的先天不足,在傳動效率上與手動變速器還有一定距離,可傳遞轉(zhuǎn)矩較低,形成了金屬帶式無級變速器的發(fā)展瓶頸。本文在江蘇省科技攻關(guān)項目“車用無級變速器(CVT)電液控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)的應用研究”(項目編號:BE2006019)的資助下,基于CVT原有的機械結(jié)構(gòu),從對夾緊力的動力傳遞特性和承載能力方面研究入手,對夾緊力控制策略進行了創(chuàng)新設(shè)計,提高了其傳動效率和反應速度,具體研究內(nèi)容如下: (1)總結(jié)了當前國內(nèi)外無級變速器的發(fā)展現(xiàn)狀;介紹了金屬帶式無級變速器的結(jié)構(gòu)及變速原理,以及目前的發(fā)展和研究趨勢;通過對夾緊力控制策略研究現(xiàn)狀的分析,指出了本課題的研究意義和必要性。 (2)首先對發(fā)動機的工作特性進行了分析,在此基礎(chǔ)上研究其與金屬帶式無級變速器的最佳匹配曲線。建立起發(fā)動機、液壓系統(tǒng)、CVT及整車驅(qū)動力的數(shù)學模型。 (3)從兩個方面對金屬帶與錐輪的受力情況進行分析:一方面由于CVT傳動方式為摩擦式,因此在承...

【文章頁數(shù)】：85 頁

【學位級別】：碩士

本文編號：3876692