為了進(jìn)行模型的故障監(jiān)測和診斷,需要一個(gè)更準(zhǔn)確的單梁起重機(jī)模型來定位和量化故障。因此,有必要對已建立的有限元模型進(jìn)行修正。在對傳感器布置和激振位置進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,通過運(yùn)行模態(tài)分析獲得了單梁起重機(jī)的模態(tài)參數(shù)。在Ansys Workbench建立初始有限元模型后,基于靈敏度分析確定待修正參數(shù),對待修正參數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì),建立二次多項(xiàng)式響應(yīng)面。在響應(yīng)面評價(jià)合格后,根據(jù)實(shí)際模態(tài)參數(shù)利用NSGA-Ⅱ算法對目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行全局尋優(yōu),獲得更加精確的初始條件。最后利用錘擊法試驗(yàn)?zāi)B(tài)分析與修正后模型的諧響應(yīng)分析對比,驗(yàn)證已修正模型的精度。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 初始有限元仿真分析
    1.1 起重機(jī)有限元建模
    1.2 傳感器布置與激振位置選取
2 運(yùn)行摸態(tài)分析
    2.1 測試試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    2.2 響應(yīng)信號處理
3 單梁起重機(jī)模型修正
    3.1 模態(tài)振型的相關(guān)分析
    3.2 修正參數(shù)的選擇
    3.3 響應(yīng)面建模
    3.4 基于NSGA-Ⅱ算法的模型修正
    3.5 修正后模型的動力特性
    3.6 修正后模型動力特性的驗(yàn)證
4 結(jié)語



本文編號：3820808