斜齒輪傳動裝置具有結構緊湊、承載能力強和傳動平穩(wěn)的特點,被廣泛應用于航空、造船、汽車和工業(yè)齒輪箱等各種動力傳動領域。隨著科學技術的發(fā)展,具有低振動和低噪聲的高精度齒輪已成為各個行業(yè)追求的目標。在系統(tǒng)運行過程中,傳動系統(tǒng)的振動特性在很大程度上受到齒輪磨損的影響,是造成齒輪裝置失效的主要原因之一。因而,開展齒輪磨損行為的研究對于提高齒輪傳動的平穩(wěn)性和可靠性有著積極的作用。本文以柴油發(fā)動機正時斜齒輪為分析對象,研究磨損行為對齒輪傳動性能的影響。論文主要工作如下:(1)開展基于Archard磨損模型的柴油發(fā)動機正時斜齒輪傳動的磨損行為分析。分析不同扭矩、循環(huán)次數(shù)、變位系數(shù)和嚙合錯位等因素對齒輪齒面磨損的影響。對不同齒面磨損程度下傳遞誤差及嚙合剛度的波動值、均方值和前兩階諧波幅值進行計算,分析齒面磨損對傳遞誤差、嚙合剛度和單位載荷的影響。結果表明,扭矩越大,齒面磨損越嚴重;以最優(yōu)滑動率、最小滑動速度、最大齒根彎曲強度和最大齒面接觸強度為目標,對齒輪進行變位,其中以最大齒輪彎曲強度為指標變位的齒輪磨損程度最輕;在多種偏差錯位的影響下,齒輪沿齒寬方向出現(xiàn)偏載現(xiàn)象,使得輪齒一端磨損更為嚴重;隨著齒輪最...

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
Abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析
        1.2.1 磨損機制的研究現(xiàn)狀分析
        1.2.2 齒輪磨損與動態(tài)特性的研究現(xiàn)狀分析
        1.2.3 齒輪修形的研究現(xiàn)狀分析
    1.3 論文主要研究內(nèi)容
    1.4 本章小結
第二章 柴油發(fā)動機正時齒輪的故障分析
    2.1 柴油發(fā)動機配氣機構概述
        2.1.1 配氣機構的功用
        2.1.2 配氣機構的組成
    2.2 柴油機配氣機構常見故障及磨損失效分析
    2.3 正時齒輪基本參數(shù)及建模
    2.4 本章小結
第三章 柴油發(fā)動機正時齒輪的磨損分析
    3.0 引言
    3.1 正時齒輪接觸分析
        3.1.1 齒輪副齒面接觸的強度校核
        3.1.2 接觸分析仿真結果
        3.1.3 一般工況的磨損分析
    3.2 不同工況下的齒輪磨損分析
        3.2.1 不同轉矩下的磨損分析
        3.2.2 不同循環(huán)次數(shù)下的磨損分析
        3.2.3 不同變位系數(shù)下的磨損分析
        3.2.4 不對中斜齒輪下的磨損分析
    3.3 齒面磨損對動態(tài)特性的影響
        3.3.1 齒面磨損對嚙合剛度的影響
        3.3.2 齒面磨損對傳遞誤差的影響
        3.3.3 齒面磨損對線性載荷的影響
    3.4 本章小結
第四章 柴油發(fā)動機正時齒輪副的參數(shù)優(yōu)化
    4.0 引言
    4.1 原齒輪副的設計分析及優(yōu)化方案
    4.2 齒輪副參數(shù)優(yōu)化
        4.2.1 變化參數(shù)螺旋角
        4.2.2 改變大小齒輪的齒數(shù)
        4.2.3 變化參數(shù)壓力角
        4.2.4 變化不同參數(shù)的優(yōu)化
    4.3 本章小結
第五章 正時齒輪修形對傳動特性的影響分析
    5.0 引言
    5.1 修形類型
    5.2 修形方法
        5.2.1 齒廓修形
        5.2.2 齒向修形
    5.3 斜齒輪修形方案
        5.3.1 齒廓修形方案
        5.3.2 齒向修形方案
    5.4 修形對齒輪副傳動特性的影響分析
        5.4.1 修形對傳遞誤差的影響
        5.4.2 修形對嚙合剛度的影響
        5.4.3 修形對單位載荷的影響
    5.5 本章小結
第六章 結論與展望
    6.1 結論
    6.2 本文的研究展望
參考文獻
致謝
攻讀學位期間的研究成果



本文編號：3806741