針對汽車引擎蓋外板拉延成形容易產(chǎn)生起皺、破裂、拉延不充分等缺陷的問題,對影響引擎蓋外板成形質(zhì)量的工藝參數(shù)進行了研究。運用單因素變量法,研究了壓邊力、凸凹模間隙、摩擦因數(shù)、拉延筋高度、沖壓速度對引擎蓋外板拉延成形的影響;提出了一種基于正交試驗法和極差分析法,以最大減薄率為優(yōu)化目標,獲得了最優(yōu)工藝參數(shù)組合,確定了各因素對引擎蓋外板最大減薄率影響主次順序的優(yōu)化方法,并對試驗結(jié)果進行了方差分析,得出了影響最大減薄率的顯著因素;應(yīng)用優(yōu)化后的工藝參數(shù)進行了模擬仿真,獲得了良好的拉延成形效果。研究結(jié)果表明:使用最優(yōu)工藝參數(shù)組合進行試模,獲得的引擎蓋外板最大減薄率為19.585%,最大增厚率為1.047%,成形質(zhì)量較好;應(yīng)用基于正交試驗法的數(shù)值模擬技術(shù)能夠提高引擎蓋外板成形質(zhì)量,減少試模次數(shù)、縮短生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本。

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 沖壓成形工藝分析
2 有限元分析模型建立
3 工藝參數(shù)對拉延成形的影響
    3.1 壓邊力對拉延成形的影響
    3.2 沖壓速度對拉延成形的影響
    3.3 摩擦系數(shù)對拉延成形的影響
    3.4 凸凹模間隙對拉延成形的影響
    3.5 拉延筋高度對拉延成形的影響
4 拉延成形工藝參數(shù)優(yōu)化
    4.1 正交試驗因素水平確定
    4.2 正交試驗結(jié)果
    4.3 極差分析
    4.4 方差分析
5 仿真結(jié)果與試模結(jié)果對比
    5.1 模擬仿真結(jié)果
    5.2 仿真結(jié)果與試模結(jié)果對比
6 結(jié)束語



本文編號：3775231