現(xiàn)代機(jī)械工程產(chǎn)品設(shè)計(jì)大都需要有限元理論知識(shí)輔助設(shè)計(jì),而通用有限元分析軟件對(duì)用戶的有限元理論知識(shí)和軟件知識(shí)要求較高。同時(shí),由于履帶起重機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜,而且朝著大型化發(fā)展,在應(yīng)用計(jì)算機(jī)分析履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)來輔助設(shè)計(jì)時(shí),需要進(jìn)行大量的預(yù)處理工作。在隨后的設(shè)計(jì)和計(jì)算過程中,每改變一次履帶起重機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù),就要重新進(jìn)行一次有限元建模、劃分網(wǎng)格、加載、后處理的過程,工作量會(huì)很繁重,這對(duì)設(shè)計(jì)人員而言相當(dāng)不便。所以我們需要用參數(shù)化有限元分析技術(shù)來輔助履帶起重機(jī)設(shè)計(jì),以縮短產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期,節(jié)約生產(chǎn)成本。本文分析了履帶起重機(jī)履帶架及附屬件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),在對(duì)參數(shù)化技術(shù)、有限元技術(shù)、ANSYS二次開發(fā)技術(shù)、編程技術(shù)和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)深入研究的基礎(chǔ)上,對(duì)履帶起重機(jī)履帶架及附屬件進(jìn)行參數(shù)化有限元分析。論文的主要研究工作和研究成果如下:（1）對(duì)基于ANSYS-APDL（ANSYS Parametric Design Language）語言參數(shù)化方法進(jìn)行了深入的研究,用APDL語言實(shí)現(xiàn)履帶架及附屬件（四輪一帶）有限元模型參數(shù)化。（2）對(duì)履帶起重機(jī)履帶架及四輪一帶結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算方法進(jìn)行研究,分別對(duì)650噸和80噸履帶起重機(jī)履帶架進(jìn)行強(qiáng)... 

【文章來源】：吉林大學(xué)吉林省211工程院校985工程院校教育部直屬院校

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【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

利勃海爾LR系列履帶起重機(jī)行走機(jī)構(gòu)總成圖

在中國(guó)市場(chǎng)上銷售的履帶起重機(jī)主要有LR 11350型1350t、LR 1800型800t、LR1750型750t、LR 1500 型500t、LR l400型400t和LR 1280型280t級(jí)等履帶起重機(jī)。圖1.2為利勃海爾LR1280履帶起重機(jī)工作圖。德馬格原屬德國(guó)曼內(nèi)斯曼集團(tuán)旗下的企業(yè)，由于該集團(tuán)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，將產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓給了特雷克斯。德馬格的履帶起重機(jī)制造和經(jīng)營(yíng)歷史很長(zhǎng)，在技術(shù)上很有特點(diǎn)，發(fā)明了 X 型支腿和超起裝置，但總體技術(shù)上與利勃海爾還有一定差距。德馬格公司主要生產(chǎn)起重量從 50t 到 1600t 的 CC 系列履帶起重機(jī)，目前德馬格采取一切措施大量投入人力、財(cái)力，開發(fā)和應(yīng)用新技術(shù)，力爭(zhēng)在技術(shù)上與利勃海爾一爭(zhēng)高低，其研發(fā)出的 CC8800-1 TWIN

圖 1.2 利勃海爾 LR1280 履帶起重機(jī)工作圖圖 1.3 德馬格 CC8800-1 TWIN 履帶起重機(jī)工作圖美國(guó)馬尼托瓦克公司是世界著名起重機(jī)設(shè)計(jì)制造廠家之一，它創(chuàng)建于1902年[5]，1927年開始生產(chǎn)履帶起重機(jī)�，F(xiàn)在馬尼托瓦克生產(chǎn)的履帶起重機(jī)起重量從45t到907t，其中250t及以上履帶起重機(jī)產(chǎn)品的銷售量占全球最大一部份。該公司產(chǎn)品的主要特點(diǎn)有：以水冷柴油機(jī)為動(dòng)力，廣泛采用可控變矩器（即VICON系統(tǒng)）；為了改善和擴(kuò)大司機(jī)視野，司機(jī)室可以上下左右調(diào)節(jié)位置；計(jì)算機(jī)監(jiān)控，手觸屏幕指令選擇，先導(dǎo)比例控制，設(shè)計(jì)原則強(qiáng)調(diào)自裝自拆功能。為了加大起重能力和提高穩(wěn)定性，采用了環(huán)軌型超起裝置，環(huán)軌位于起重機(jī)行走裝置的外圍，讓配重和臂架都作用于環(huán)軌上，則其所受到的載荷由環(huán)軌承擔(dān)，環(huán)軌直徑大，可大大提高整機(jī)穩(wěn)定性和承載能力，但其缺點(diǎn)是施工前必須投入人力和物力構(gòu)筑“環(huán)軌”，施工中起重機(jī)無法移動(dòng)，只能回轉(zhuǎn)，限制了作業(yè)范圍，吊裝完畢后，還必須把它拆除。日本的履帶起重機(jī)設(shè)計(jì)制造始于上世紀(jì)五六十年代，以機(jī)械傳動(dòng)為主，七十年代開始迅速發(fā)展，以液壓傳動(dòng)為主。日立住友是住友和日立公司于2002年

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]汽車零部件參數(shù)化設(shè)計(jì)[D]. 張禹.大連理工大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3621693