針對常規(guī)液壓蓄能器儲能密度低,影響工程機械能量回收效率的問題,研究飛輪式液壓蓄能器在工程機械液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用,目的是提高系統(tǒng)能量回收效率,改善常規(guī)液壓蓄能器的低儲能密度。提出一種基于飛輪式液壓蓄能器和四配流窗口軸向柱塞馬達的挖掘機動臂泵控系統(tǒng),利用AMESim軟件建立系統(tǒng)仿真模型,通過仿真參數(shù)匹配,與挖掘機動臂閥控系統(tǒng)對比分析能耗特性。結(jié)果顯示,動臂下降過程中飛輪式液壓蓄能器能量回收效率為81.7%,儲能密度為4.64 W·h/kg,比普通液壓蓄能器的儲能密度1.7 W·h/kg提高了約2.73倍。 

【文章來源】：液壓與氣動. 2020,(09)北大核心

【文章頁數(shù)】：7 頁

【部分圖文】：

挖掘機返回階段初始和終止位置圖

圖1 挖掘機返回階段初始和終止位置圖四配流窗口軸向柱塞馬達為二次元件[19],其工作原理與普通軸向柱塞馬達相同。兩者的區(qū)別在于,通過重新設(shè)計,四配流窗口軸向柱塞馬達的配流盤變?yōu)?個配流窗口,如圖3所示。分別為A,B,C,D配流窗口,A,B配流窗口組成一對外圈配流窗口,與之相通的柱塞腔稱為主控腔;C,D配流窗口組成一對內(nèi)圈配流窗口,與之相通的柱塞腔稱為副控腔。主控腔和副控腔分別等效為1個軸向柱塞泵/馬達,既可協(xié)同工作,亦可獨立工作。

飛輪式液壓蓄能器通過電磁離合器與四配流窗口軸向柱塞馬達耦合,其主要由左右端蓋、內(nèi)空心圓柱筒、外空心圓柱筒(以下簡稱“內(nèi)筒”和“外筒”)和環(huán)形活塞組成。其缸體內(nèi)部被環(huán)形活塞分隔為內(nèi)、外2個腔室。內(nèi)腔室充有預(yù)定壓力的氮氣,稱為氣腔。外腔室工作介質(zhì)為液壓油,稱為液腔。飛輪式液壓蓄能器結(jié)構(gòu)如圖4所示。圖4 飛輪式液壓蓄能器結(jié)構(gòu)

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
[1]參數(shù)可變液壓蓄能器研究[D]. 權(quán)凌霄.燕山大學(xué) 2010

碩士論文
[1]四配流窗口軸向柱塞馬達配流理論及特性研究[D]. 成杰.太原科技大學(xué) 2017
[2]四配流窗口軸向柱塞泵建模及其應(yīng)用研究[D]. 張一.太原科技大學(xué) 2016



本文編號：3621309