發(fā)布時(shí)間：2021-10-21 23:32

　　小車輪壓作用處偏軌箱形梁主腹板承受較大的局部應(yīng)力,該處局部應(yīng)力值直接影響到軌道型號(hào)、箱形梁幾何參數(shù)的選定。起重運(yùn)輸機(jī)械的設(shè)計(jì)方法多采用以古典力學(xué)和數(shù)學(xué)為基礎(chǔ)的半理論、半經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)法,類比法和直覺法等傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法。以往此方面的研究工作以半實(shí)驗(yàn)、半理論研究為主,得出的計(jì)算公式往往偏于保守、不夠精確。由于經(jīng)濟(jì)性因素和實(shí)驗(yàn)條件的限制,針對(duì)一系列不同幾何參數(shù)的偏軌箱形梁展開幾何參數(shù)與局部應(yīng)力之間變化規(guī)律的研究不太現(xiàn)實(shí)。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展,先進(jìn)的設(shè)計(jì)理論和方法不斷涌現(xiàn),使得這一問(wèn)題可以通過(guò)計(jì)算機(jī)仿真來(lái)進(jìn)行解決。針對(duì)以上情況,本論文將運(yùn)用大型有限元軟件ANSYS對(duì)小車輪壓作用處偏軌箱形梁主腹板局部應(yīng)力進(jìn)行仿真建模分析;同時(shí)綜合應(yīng)用彈性力學(xué)、接觸力學(xué)、彈性地基梁理論對(duì)該問(wèn)題展開理論研究。本論文的主要內(nèi)容:將Hertz接觸理論和有限元軟件ANSYS結(jié)合起來(lái),把主腹板的局部受力問(wèn)題視為小車輪與軌道及軌道與上翼緣板之間發(fā)生接觸行為作用下的受力問(wèn)題,建立了小車輪壓作用處偏軌箱形梁主腹板局部應(yīng)力的接觸分析模型,研究不同情況（小車輪壓、軌道截面慣性矩和箱形梁幾何參數(shù)）下局部應(yīng)力的變化規(guī)律,得出相關(guān)結(jié)論。運(yùn)用彈性... 

【文章來(lái)源】：西南交通大學(xué)四川省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：69 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

有限元模型

最后針對(duì)小車位于跨中時(shí)進(jìn)行加載，輪距取為lm。3.2分析結(jié)果的處理針對(duì)主腹板處局部區(qū)域分別進(jìn)行云圖顯示(圖3一5)、主腹板厚度方向節(jié)點(diǎn)豎直方向應(yīng)力(以下均簡(jiǎn)稱為節(jié)點(diǎn)應(yīng)力)顯示(圖3一6)和主腹板厚度方向節(jié)點(diǎn)應(yīng)力變化趨勢(shì)(圖3一7)。節(jié)點(diǎn)應(yīng)力最大值位于小車輪壓作用處主腹板上角點(diǎn)B(如圖3一l)，從圖3一7中可以看出，A、B兩角點(diǎn)處應(yīng)力值明顯偏大且B點(diǎn)比A點(diǎn)應(yīng)力值大，位于A、B兩點(diǎn)之間節(jié)點(diǎn)上的應(yīng)力值變化很小，其值都在一個(gè)值附近小范圍波動(dòng)。A、B兩點(diǎn)處應(yīng)力值明顯偏大是由于上翼緣板與主腹板之間呈九十度夾角，在該處幾何形狀突變，存在很明顯的應(yīng)力集中現(xiàn)象;B處應(yīng)力值比A處大主要是因?yàn)锽點(diǎn)位于外伸翼緣下方比A點(diǎn)更容易下?lián)�，豎直方向彎曲變形更大。中間節(jié)點(diǎn)應(yīng)力值波動(dòng)小正好與第二章中平面薄板可以假設(shè)為平面應(yīng)力問(wèn)題在理論上有一致性。圖3一5局部細(xì)化區(qū)域云圖顯示

0510152025土腹板厚度方向節(jié)點(diǎn)號(hào)圖3一7主腹板厚度方向節(jié)點(diǎn)應(yīng)力變化趨勢(shì)本文將以小車輪壓作用處主腹板厚度方向上應(yīng)力均勻分布區(qū)域的節(jié)點(diǎn)應(yīng)力為研究對(duì)象，后續(xù)章節(jié)將不再考慮應(yīng)力集中現(xiàn)象。求解圖3一5中主腹板厚度方向上應(yīng)力分布均勻的紅色區(qū)域中所有節(jié)點(diǎn)(即圖3一7中應(yīng)力值波動(dòng)較小的節(jié)點(diǎn))的平均應(yīng)力值。定義均勻分布區(qū)域節(jié)點(diǎn)的應(yīng)力均值為‘，并將應(yīng)力均值作為平面應(yīng)力的近似值。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]道岔轉(zhuǎn)轍器部分輪軌接觸應(yīng)力分析[D]. 胡秋華.西南交通大學(xué) 2007
[2]港口起重機(jī)車輪與軌道設(shè)計(jì)計(jì)算研究[D]. 禹昭.上海海事大學(xué) 2007
[3]鋼軌接頭處輪軌接觸有限元分析[D]. 蔡武.西南交通大學(xué) 2006
[4]非理想邊界條件下鐵路輪軌接觸應(yīng)力數(shù)值分析[D]. 程偉.燕山大學(xué) 2003



本文編號(hào)：3449933