基于改進(jìn)的Liu-Murakami本構(gòu)模型,結(jié)合有限元方法,對(duì)理想工況下蒸汽轉(zhuǎn)化爐熱壁集氣管進(jìn)行了蠕變損傷分析。結(jié)果表明:改進(jìn)的Liu-Murakami模型能夠較為準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)不同應(yīng)力水平下集氣管的單軸蠕變曲線;理想條件下,集氣管在服役初始階段的最大Mises應(yīng)力和最大主應(yīng)力出現(xiàn)在豬尾管和集氣管交界處;服役過程中,集氣管發(fā)生應(yīng)力再分布,最大Mises應(yīng)力和最大主應(yīng)力均顯著減小;服役105 h后,集氣管最大損傷值僅為0.071。 

【文章來源】：機(jī)械工程材料. 2020,44(08)北大核心CSCD

【文章頁數(shù)】：4 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 損傷力學(xué)本構(gòu)方程及材料參數(shù)的確定
    1.1 本構(gòu)方程
    1.2 材料參數(shù)的確定
2 有限元分析模型的建立
    2.1 網(wǎng)格劃分
    2.2 邊界條件設(shè)定和載荷的確定
3 計(jì)算結(jié)果與分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子疲勞-蠕變損傷的非線性損傷力學(xué)分析[J]. 荊建平,孟光.  中國電機(jī)工程學(xué)報(bào). 2003(09)



本文編號(hào)：3149539