目前傳統(tǒng)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器中行星輪系參數(shù)優(yōu)化步驟繁瑣,精確建模難度比較大。設(shè)計(jì)了一種新型的等差式液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器,基于MathCAD對(duì)其行星齒輪系空間尺寸和體積進(jìn)行優(yōu)化。根據(jù)液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器無(wú)級(jí)傳動(dòng)條件確定行輪系參數(shù),以行星輪系齒輪模數(shù)、齒數(shù)和齒輪寬度作為設(shè)計(jì)變量,以減小行星輪系結(jié)構(gòu)體積作為目標(biāo)函數(shù)建立數(shù)學(xué)模型,利用MathCAD對(duì)行星輪系參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。結(jié)果表明:行星齒輪系的體積比原體積降低24%,使行星輪系結(jié)構(gòu)更緊湊,減輕質(zhì)量和降低成本。 

【文章來(lái)源】：機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2020,(09)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】：4 頁(yè)

【部分圖文】：

HMCVT傳動(dòng)方案示意圖

由上述HMCVT各區(qū)段等差傳動(dòng)且連續(xù)換段條件，可得到各個(gè)齒輪副的傳動(dòng)比分別為：i1=1.70,i2=3.95,i3=1.10。HMCVT各段位傳動(dòng)比隨泵-馬達(dá)系統(tǒng)排量比的調(diào)節(jié)而連續(xù)變化，當(dāng)HMCVT處于純液壓段時(shí)，HMCVT傳動(dòng)比隨排量比的增加而增加。當(dāng)HMCVT處于HM1區(qū)段時(shí)，HMCVT傳動(dòng)比隨泵-馬達(dá)系統(tǒng)的排量比減少而增加。當(dāng)HMCVT處于HM2區(qū)段時(shí)，HMCVT傳動(dòng)比隨泵-馬達(dá)系統(tǒng)的排量比增加而增加�？蛇_(dá)到采棉機(jī)在不同工況作業(yè)時(shí)變速器速度連續(xù)變化的要求。HMCVT各區(qū)段傳動(dòng)比隨排量比的變化規(guī)律，如圖2所示。2.4 HMCVT液壓功率分流比

當(dāng)|ε|趨近于0時(shí)，液壓傳動(dòng)分流比越小，則液壓路傳遞功率越少，機(jī)械路的功率越多，其變速器的傳動(dòng)效率就越高。液壓機(jī)械無(wú)級(jí)變速器HM1區(qū)段、HM2區(qū)段分流比隨排量比的變化特性，如圖3所示。3 參數(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)數(shù)學(xué)模型的建立

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