車架是汽車起重機的重要結構之一,從現(xiàn)有的設備看來,其設計理念仍舊停留在過去的一段時間內,沒有達到現(xiàn)代力學要求的標準,這導致其實際效能受到限制,安全性能不高,為了彌補這一技術上的缺陷,工程師從技術層面之外進行補充性操作,比如增加壁厚等,但這樣一來,整個裝備的質量就遠超常規(guī)標準,造成了設備使用上的諸多不便。本文將從物理受力角度對這一設計缺陷進行探討,找出其中的不合理之處,并針對其存在的不足,運用ANSYS Workbench的優(yōu)化模塊對車架結構進行了優(yōu)化設計研究。首先,分析某公司的16噸汽車起重機結構,并對車架進行受力分析,汽車起重機在不同的工作情況下,起重機的最大起重量也會不同,所以需要研究不同工作情況下車架的有限元分析及優(yōu)化設計。其次,簡要闡述了有限元分析的基礎理論,對車架的整體結構做了相應的分析,運用簡化原則對其進行簡化,建立車架的實體模型和車架的有限元模型;對車架模型網(wǎng)格進行合理的單元選擇和網(wǎng)格的劃分,將車架看成一個整體,分析所施加的載荷類型,并利用分析軟件進行各方面的分析,發(fā)現(xiàn)回轉中心處、各級活動支腿連接處等位置有較為嚴重的應力集中現(xiàn)象,車架主梁的整體應力值較小,應力值分布不均勻... 

【文章來源】：江蘇大學江蘇省

【文章頁數(shù)】：55 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

6噸汽車起重機結構示意圖

8圖 2.2 16 噸汽車起重機車架和支腿結構示意圖Fig.2.2 16 tons truck crane frame and leg structure

撐腿 2.固定支腿箱 3.后活動支腿 4.回轉支撐 5.內部隔板 6.前活動圖 2.3 汽車起重機車架各部分結構名稱Fig.2.3 Truck crane frame structure name分也稱之為車架的主體，它采用的是封閉的凹形箱體，如圖強箱體在工作過程中的抗扭能力，對箱體內部采用了加橫

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本文編號：3130676