為提高核電站專(zhuān)用起重機(jī)的抗震安全性能,根據(jù)地震激勵(lì)下起重機(jī)安全分析評(píng)估的重要性,探討結(jié)合專(zhuān)用橋式起重機(jī)工況采用靜態(tài)和動(dòng)態(tài)相結(jié)合的抗震評(píng)估流程方法,研究最大反應(yīng)譜法在橋式起重機(jī)的應(yīng)用,結(jié)果表明:橋式起重機(jī)結(jié)構(gòu)隨著小車(chē)位置、吊鉤位置、吊載狀態(tài)改變具有不同的模態(tài)特性,地震激勵(lì)下的動(dòng)態(tài)特性與反應(yīng)譜的固有頻率和參與振型相關(guān)。 

【文章來(lái)源】：起重運(yùn)輸機(jī)械. 2020,(15)

【文章頁(yè)數(shù)】：6 頁(yè)

【部分圖文】：

起重機(jī)動(dòng)力學(xué)簡(jiǎn)化模型

核電站專(zhuān)用起重機(jī)抗震設(shè)計(jì)分析流程如圖2所示。首先，根據(jù)服役場(chǎng)合和條件、安全分級(jí)、抗震要求、載荷組合、工作級(jí)別等，合理對(duì)核電站專(zhuān)用起重機(jī)進(jìn)行初步設(shè)計(jì)；其次，按照常規(guī)工況（最大危險(xiǎn)載荷）和地震工況（SL-1和SL-2），同時(shí)分別考慮小車(chē)位置、吊鉤位置、載荷狀態(tài)等具體載荷工況的影響；常規(guī)工況采用擬靜態(tài)（力）分析，地震工況采用地震激勵(lì)輸入的動(dòng)態(tài)（力）分析，然后進(jìn)行常規(guī)和地震工況進(jìn)行組合，以得到結(jié)構(gòu)的最不利反應(yīng)狀態(tài)。起重機(jī)的橋架結(jié)構(gòu)實(shí)際上是一個(gè)具有無(wú)限多自由度的大型彈性振動(dòng)系統(tǒng)，工程理論中常常簡(jiǎn)化為集中質(zhì)量等效的有限自由度系統(tǒng)（見(jiàn)圖1）來(lái)進(jìn)行數(shù)學(xué)建模分析，也可以采用有限元分析軟件來(lái)進(jìn)行，確保起重機(jī)的振動(dòng)特性在模型中得到合理體現(xiàn)。

5）約束狀態(tài)橋架結(jié)構(gòu)采用簡(jiǎn)支梁力學(xué)模型，大車(chē)和小車(chē)輪軌接觸按照主（被）動(dòng)車(chē)輪情況進(jìn)行耦合邊界條件施加。6）模態(tài)分析計(jì)算模態(tài)振型和固有頻率，選擇有典型意義的模態(tài)和振型，使參與模態(tài)質(zhì)量的總和超過(guò)規(guī)定限值，一般要求質(zhì)量參與度達(dá)到90%以上。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]核電站工程抗震研究進(jìn)展綜述[J]. 沈力生.  華南地震. 2018(S1)
[2]核電站安全分級(jí)在核島環(huán)形起重機(jī)上的應(yīng)用[J]. 駱舟,桑淑會(huì),汪為慶.  起重運(yùn)輸機(jī)械. 2014(10)



本文編號(hào)：3088943