隨著社會(huì)的發(fā)展及對(duì)鋼材需求的不斷增加,對(duì)冶金行業(yè)生產(chǎn)能力的要求也越來越高。社會(huì)需求的增加推動(dòng)、促進(jìn)了冶金企業(yè)的技術(shù)改造和技術(shù)進(jìn)步,大型轉(zhuǎn)爐、連鑄、連軋技術(shù)的應(yīng)用,對(duì)冶金起重機(jī)起重量的大型化、高速化提出了更高的要求,冶金起重機(jī)是冶金業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備。本文在總結(jié)朝陽鋼鐵有限公司現(xiàn)有180/50t鑄造起重機(jī)的工作狀況以及結(jié)構(gòu)形式基礎(chǔ)上,對(duì)其主起升系統(tǒng)進(jìn)行了增容改造,主要工作內(nèi)容如下:（1）對(duì)現(xiàn)有180/50t鑄造起重機(jī)的主要結(jié)構(gòu)形式進(jìn)行了研究歸納,重點(diǎn)研究了其主起升系統(tǒng)的傳動(dòng)方案,從而提出了將其起重能力由180t擴(kuò)大至190t的增容設(shè)計(jì)方案;（2）在不更換原有減速器的前提下,對(duì)其進(jìn)行了改造。即在現(xiàn)有減速器基礎(chǔ)上更換低速Ⅱ軸及Ⅲ軸大齒輪進(jìn)而獲得較大的傳動(dòng)比,以期達(dá)到較大的輸出扭矩。根據(jù)這一要求,利用SolidWorks軟件對(duì)減速器進(jìn)行了三維建模,對(duì)重新設(shè)計(jì)的低速Ⅱ軸進(jìn)行了強(qiáng)度校核,并對(duì)其相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)件進(jìn)行了壽命計(jì)算;（3）利用SolidWorks軟件對(duì)180/50t鑄造起重機(jī)的主車架、龍門式起重吊具等結(jié)構(gòu)進(jìn)行了建模,并利用ANSYS Workbench軟件對(duì)其進(jìn)行了可視化... 

【文章來源】：遼寧科技大學(xué)遼寧省

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

80/50t加料跨鑄造起重機(jī)工作場(chǎng)景Fig.2.1TheWorkingsceneof180/50tfeedingcrosscastingcrane

主提升系統(tǒng)圖

三級(jí)減速器Fig.3.1Threestagereducer

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3070814