正火預熱處理對42CrMo曲軸鋼調質后的組織與性能影響
發(fā)布時間:2021-03-04 12:17
利用金相顯微觀察及力學性能分析,研究調質處理、正火+調質熱處理對42CrMo曲軸鋼組織與性能的影響。結果表明,經(jīng)過860℃淬火+580℃回火處理后,曲軸鋼基體組織為回火索氏體,但軸頸心部區(qū)域白色鐵素體數(shù)量較多且晶粒粗大、分布不均。其力學性能為抗拉強度997~1 211 MPa,屈服強度990~1 204 MPa,伸長率11%~13%,斷面收縮率40%~48%,沖擊功72~90 J。而在調質熱處理前增加一次(880℃空冷)正火預處理后,42CrMo曲軸鋼的顯微組織更趨均勻化,其力學性能為抗拉強度1 100~1 220 MPa,屈服強度1 107~1 188 MPa,伸長率13%~15%,斷面收縮率50%~56%,沖擊功83-91 J。因此,880℃空冷正火預處理+860℃淬火與580℃高溫回火是42CrMo曲軸鋼優(yōu)化的熱處理工藝。
【文章來源】:特殊鋼. 2020,41(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
圖3?42CrMo曲軸鋼調質處理后顯微組織:(a)表層;(b〉中部;(C)心部??Fig.?3?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?quenched?and?tempering?treatment?:(?a)?surface;?(b)?middle?and?(c)?centre??
??28????特殊鋼??第41卷??圖3?42CrMo曲軸鋼調質處理后顯微組織:(a)表層;(b〉中部;(C)心部??Fig.?3?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?quenched?and?tempering?treatment?:(?a)?surface;?(b)?middle?and?(c)?centre??圖4?42CrMo曲軸鋼經(jīng)正火+調質后的顯微組織:(a)表層;(b)中部;(c)心部??Fig.?4?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?normalizing?and?quenched?and?tempered:?(a)?surface;?(b)middle?and?(c)?centre??表2?42CrM〇曲軸鋼調質處理后力學性能??Table?2?Mechanical?performance?for?42CrMo?crankshaft??steel?after?quenched?and?tempered?process??試樣??編號??抗拉強度??o*b/MPa??屈服強度??〇-s/MPa??斷后伸長??率A/%??斷后收縮??率Z/%??沖擊吸收??功?4k/J??1??1?210.83??1?204.47??13??47??90??2??1?049.41??1?033.03??12??48??85??3??997.12??989.63??11??40??72??4??1?065.34??1?051.61??13??45??72??平均值??1?080.68??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]汽車發(fā)動機曲軸彎曲疲勞試驗方法研究[J]. 劉俊,王茂川,張世艷,賀明強,王輝. 精密成形工程. 2019(01)
[2]2009年版曲軸和連桿國家標準解讀[J]. 張曉宇,王開遠. 柴油機設計與制造. 2010(02)
[3]《汽車發(fā)動機曲軸技術條件標準》解析[J]. 王開遠. 現(xiàn)代零部件. 2008(03)
[4]國產(chǎn)42CrMo調質鋼曲軸的開發(fā)[J]. 高維進,吳超鳳,曾繁友,胡懷軍. 車用發(fā)動機. 2007(06)
[5]內燃機曲軸強度研究的現(xiàn)狀、討論與展望[J]. 孫軍,桂長林,李震. 內燃機學報. 2002(02)
[6]面向21世紀的曲軸新材料[J]. 韓黎明,薛亦渝,王學華,陳信,朱松林. 中國機械工程. 2000(10)
本文編號:3063206
【文章來源】:特殊鋼. 2020,41(04)北大核心
【文章頁數(shù)】:4 頁
【部分圖文】:
圖3?42CrMo曲軸鋼調質處理后顯微組織:(a)表層;(b〉中部;(C)心部??Fig.?3?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?quenched?and?tempering?treatment?:(?a)?surface;?(b)?middle?and?(c)?centre??
??28????特殊鋼??第41卷??圖3?42CrMo曲軸鋼調質處理后顯微組織:(a)表層;(b〉中部;(C)心部??Fig.?3?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?quenched?and?tempering?treatment?:(?a)?surface;?(b)?middle?and?(c)?centre??圖4?42CrMo曲軸鋼經(jīng)正火+調質后的顯微組織:(a)表層;(b)中部;(c)心部??Fig.?4?Microstructures?of?42CrMo?crankshaft?steel?after?normalizing?and?quenched?and?tempered:?(a)?surface;?(b)middle?and?(c)?centre??表2?42CrM〇曲軸鋼調質處理后力學性能??Table?2?Mechanical?performance?for?42CrMo?crankshaft??steel?after?quenched?and?tempered?process??試樣??編號??抗拉強度??o*b/MPa??屈服強度??〇-s/MPa??斷后伸長??率A/%??斷后收縮??率Z/%??沖擊吸收??功?4k/J??1??1?210.83??1?204.47??13??47??90??2??1?049.41??1?033.03??12??48??85??3??997.12??989.63??11??40??72??4??1?065.34??1?051.61??13??45??72??平均值??1?080.68??
【參考文獻】:
期刊論文
[1]汽車發(fā)動機曲軸彎曲疲勞試驗方法研究[J]. 劉俊,王茂川,張世艷,賀明強,王輝. 精密成形工程. 2019(01)
[2]2009年版曲軸和連桿國家標準解讀[J]. 張曉宇,王開遠. 柴油機設計與制造. 2010(02)
[3]《汽車發(fā)動機曲軸技術條件標準》解析[J]. 王開遠. 現(xiàn)代零部件. 2008(03)
[4]國產(chǎn)42CrMo調質鋼曲軸的開發(fā)[J]. 高維進,吳超鳳,曾繁友,胡懷軍. 車用發(fā)動機. 2007(06)
[5]內燃機曲軸強度研究的現(xiàn)狀、討論與展望[J]. 孫軍,桂長林,李震. 內燃機學報. 2002(02)
[6]面向21世紀的曲軸新材料[J]. 韓黎明,薛亦渝,王學華,陳信,朱松林. 中國機械工程. 2000(10)
本文編號:3063206
本文鏈接:http://sikaile.net/jixiegongchenglunwen/3063206.html