以"十字軸萬向節(jié)-傳動軸-準雙曲面齒輪副-圓錐滾子軸承-半軸"組成的傳動軸-后橋系統(tǒng)為研究對象,基于動力學分析軟件Adams,考慮中間支承的影響,建立仿真模型,得到了中間支承、后橋輸入處以及半軸輪端在不同輸入轉(zhuǎn)速下的2階（角）加速度幅值變化曲線,并確定了2階幅值曲線的峰值位置。采用基于階次追蹤的臺架實驗研究,得到系統(tǒng)的1階扭轉(zhuǎn)振動固有頻率為57 Hz,此結果與仿真分析結果吻合,證明了傳動軸-后橋系統(tǒng)Adams仿真計算結果的正確性,解決了動力學仿真在研究柔性傳動系統(tǒng)耦合振動特性尤其是模態(tài)參數(shù)獲取時精度不高的問題。 

【文章來源】：機械傳動. 2020,44(08)北大核心

【文章頁數(shù)】：6 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 傳動軸-后橋系統(tǒng)仿真模型的建立
    1.1 三維模型預處理及參數(shù)設置
    1.2 約束及仿真工況設置
        1.2.1 傳動軸部分約束設置
        1.2.2 齒輪副-軸承部分約束設置
        1.2.3 半軸及輪端部分約束設置
2 仿真模型驗證
3 仿真結果統(tǒng)計與分析
4 基于階次追蹤的臺架振動試驗驗證
5 結論


【參考文獻】：
期刊論文
[1]船舶十字軸萬向節(jié)軸系受力分析[J]. 陳俊義,仲偉國,欒軍.  船舶. 2016(05)
[2]基于有限元法的準雙曲面齒輪時變嚙合特性研究[J]. 周馳,田程,丁煒琦,桂良進,范子杰.  機械工程學報. 2016(15)

碩士論文
[1]汽車傳動軸與后橋振動關鍵技術研究[D]. 羅文欣.武漢理工大學 2014



本文編號：3038302