行星齒輪減速器功率經(jīng)多個行星輪分流而同軸輸出,減小了軸和軸承上的載荷。與其它平行軸系齒輪傳動相比,具有結(jié)構(gòu)緊湊、扭矩與質(zhì)量比大等優(yōu)點。行星齒輪傳動系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用在直升機、汽車、航天器、重型機械和航海機械等眾多領(lǐng)域。同時,傳統(tǒng)的靜態(tài)設(shè)計方法已逐漸不能適應(yīng)行星減速器設(shè)計的要求,新興的動態(tài)設(shè)計方法正越來越被認(rèn)同和采用。本文從減速器的三維造型及虛擬裝配、動力學(xué)分析、齒輪副接觸問題有限元分析三個方面進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容如下:分析了SolidWorks軟件的三維建模方法和虛擬裝配過程。其中研究了SolidWorks軟件參數(shù)化建模的兩種方法和針對非標(biāo)準(zhǔn)零部件基于特征的建模方法;分析了按運動單元子裝配體分解裝配、按子裝配體裝配后再分解子裝配體兩種裝配方案。分析了多體系統(tǒng)動力學(xué)的組成及其應(yīng)用多體系統(tǒng)動力學(xué)理論解決實際問題時所要遵循的三個步驟;分析了動力學(xué)仿真分析軟件ADAMS的主要功能、軟件特點以及在相關(guān)領(lǐng)域中的應(yīng)用;進(jìn)行了行星減速器動力學(xué)分析的建模及求解方法的研究;將利用SolidWorks軟件對行星減速器虛擬裝配所建立的三維模型導(dǎo)入ADAMS軟件進(jìn)行了運動學(xué)仿真及結(jié)果分析。研究了接觸問題有限元分析的... 

【文章來源】：武漢理工大學(xué)湖北省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：80 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

減速器部分標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型

本課題采用Solidworks軟件本身的功能對減速器的各種墊片、螺釘、螺母、軸承、齒輪等相關(guān)零部件進(jìn)行了參數(shù)化建模，這些零部件結(jié)構(gòu)尺寸相對標(biāo)準(zhǔn)化、系列化。部分零件三維模型見圖2一2。蘸蘸蘸圖2一2減速器部分標(biāo)準(zhǔn)件參數(shù)化模型綜上所述，這兩種參數(shù)化設(shè)計方法各有千秋。軟件二次開發(fā)的方法對零件特征提取的要求較低，使用方便、效率高，對操作者水平要求不高;但是軟件開發(fā)工作量大，軟件修改維護(hù)不便;采用SolidW6rkS軟件本身的功能實現(xiàn)參數(shù)化

圖2一6從輸入到輸出的級行星結(jié)構(gòu)步裝配的過程對一個大型的裝配體進(jìn)行裝將整個大型裝配體分成一個個較小的單元—對這些子裝配休進(jìn)行總裝配。就本次的三級速器按級分開裝配，再將三級子裝配體按照2一6所示。齒輪系中的零件數(shù)目不多，很容易進(jìn)行裝配說數(shù)目大大減少，裝配效率大大提高。并且子裝配體進(jìn)行修改，簡單易行，不易出錯。相同運動或類似運動的零件組成一個個運以避免對模型進(jìn)行仿真分析時子裝配體被分星輪等不能運動的問題。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號：3030322