發(fā)布時間：2021-02-10 06:12

　　以某運輸機減速器輸出端齒輪副為研究對象,根據(jù)齒輪參數(shù)利用 KISSsoft 軟件得到其三維模型,采用齒向修形的方式對齒輪齒面進行優(yōu)化設(shè)計,通過調(diào)整和比較最優(yōu)的齒輪修形參數(shù),并對修形前后齒輪的傳遞誤差、接觸應力分布、齒向載荷分布系數(shù)進行比較分析,得到了不同修形參數(shù)對齒面接觸的影響規(guī)律,實現(xiàn)了運輸機減速器齒輪嚙合的優(yōu)化設(shè)計,減少了減速器齒輪副達到合理嚙合斑點的修配時間。分析結(jié)果表明:適當?shù)凝X面參數(shù)修形,可以改善載荷沿齒面接觸線的不均勻分布,降低齒面接觸應力,減小由于制造裝配誤差造成的齒輪嚙合誤差,使齒輪運轉(zhuǎn)更加平穩(wěn),提高齒輪的承載能力。 

【文章來源】：礦山機械. 2020,48(09)

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

齒形修形

根據(jù)工況要求,減速器采用二級直齒圓柱齒輪傳動,如圖 2 所示。減速器輸出端齒輪幾何參數(shù)如表 1 所列,輸出負載轉(zhuǎn)速為 41 r/min,恒定工作負載 14 500 N·m,潤滑油采用 ISO-VG220 浸油潤滑,齒輪精度為 6 級,齒輪材料為表面硬化鋼,質(zhì)量等級 2 (AGMA),齒面硬度為 58 ～ 64 HRC,彈性模量為 206 843 MPa,泊松比為 0.3。3 減速器齒輪齒向修形

減速器輸出端齒輪副模型如圖 3 所示。齒輪軸載荷如圖 4 所示。齒輪齒向嚙合誤差較小且齒輪偏載現(xiàn)象不明顯時,齒向修形可采用齒向兩端修薄的修形方式;當齒輪偏載較明顯或負載較大時,齒向修形可采用鼓形修形的方式[8]。3.2 修形量

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3026917