以某運(yùn)輸機(jī)減速器輸出端齒輪副為研究對(duì)象,根據(jù)齒輪參數(shù)利用 KISSsoft 軟件得到其三維模型,采用齒向修形的方式對(duì)齒輪齒面進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì),通過(guò)調(diào)整和比較最優(yōu)的齒輪修形參數(shù),并對(duì)修形前后齒輪的傳遞誤差、接觸應(yīng)力分布、齒向載荷分布系數(shù)進(jìn)行比較分析,得到了不同修形參數(shù)對(duì)齒面接觸的影響規(guī)律,實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸機(jī)減速器齒輪嚙合的優(yōu)化設(shè)計(jì),減少了減速器齒輪副達(dá)到合理嚙合斑點(diǎn)的修配時(shí)間。分析結(jié)果表明:適當(dāng)?shù)凝X面參數(shù)修形,可以改善載荷沿齒面接觸線的不均勻分布,降低齒面接觸應(yīng)力,減小由于制造裝配誤差造成的齒輪嚙合誤差,使齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn),提高齒輪的承載能力。 

【文章來(lái)源】：礦山機(jī)械. 2020,48(09)

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【部分圖文】：

齒形修形

根據(jù)工況要求,減速器采用二級(jí)直齒圓柱齒輪傳動(dòng),如圖 2 所示。減速器輸出端齒輪幾何參數(shù)如表 1 所列,輸出負(fù)載轉(zhuǎn)速為 41 r/min,恒定工作負(fù)載 14 500 N·m,潤(rùn)滑油采用 ISO-VG220 浸油潤(rùn)滑,齒輪精度為 6 級(jí),齒輪材料為表面硬化鋼,質(zhì)量等級(jí) 2 (AGMA),齒面硬度為 58 ～ 64 HRC,彈性模量為 206 843 MPa,泊松比為 0.3。3 減速器齒輪齒向修形

減速器輸出端齒輪副模型如圖 3 所示。齒輪軸載荷如圖 4 所示。齒輪齒向嚙合誤差較小且齒輪偏載現(xiàn)象不明顯時(shí),齒向修形可采用齒向兩端修薄的修形方式;當(dāng)齒輪偏載較明顯或負(fù)載較大時(shí),齒向修形可采用鼓形修形的方式[8]。3.2 修形量

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]直齒圓柱齒輪齒面接觸特性分析及齒向修形研究[J]. 張玲艷,邱水才.  礦山機(jī)械. 2020(05)
[2]鼓形齒回轉(zhuǎn)支承性能驗(yàn)證[J]. 黃魯,陳華,韓飛坡,朱全,郭家偉.  遼東學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版). 2019(04)
[3]參數(shù)化修形的直齒輪副嚙合性能研究[J]. 沈興全,張晉暢,陳振亞.  機(jī)械傳動(dòng). 2019(01)
[4]變速箱齒輪齒面接觸應(yīng)力改善研究[J]. 衛(wèi)排鋒,郝少楠.  煤礦機(jī)械. 2018(07)
[5]超大模數(shù)齒輪齒形加工技術(shù)應(yīng)用[J]. 張萍,劉成,劉景蘭,郭鋒勃.  礦山機(jī)械. 2018(05)
[6]基于KISSsoft軟件的900kW行星齒輪減速機(jī)齒輪修形[J]. 李勇鵬,王宇航,張帆.  重型機(jī)械. 2017(05)
[7]齒廓修形對(duì)傳動(dòng)誤差影響的研究[J]. 趙廣洋,衛(wèi)良保,楊莎莎,張戈.  機(jī)械工程與自動(dòng)化. 2016(01)
[8]鼓形齒聯(lián)軸器齒形及齒面接觸特性研究[J]. 王海霞,張磊,張利軍.  礦山機(jī)械. 2015(02)
[9]直齒圓柱齒輪齒廓修行曲線優(yōu)化設(shè)計(jì)[J]. 袁哲,孫志禮,郭瑜.  機(jī)械傳動(dòng). 2010(05)
[10]直齒圓柱齒輪齒向修形及漸開(kāi)線展開(kāi)長(zhǎng)度的近似計(jì)算[J]. 閆茹,曹巨江.  機(jī)械設(shè)計(jì)與制造. 2009(06)



本文編號(hào)：3026917