隨著工業(yè)技術(shù)的迅速發(fā)展,能源短缺問題日趨嚴重。裝載機在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)油溫過高現(xiàn)象,而液壓系統(tǒng)的油溫過高會造成裝載機操作不靈活、鏟斗舉升和翻轉(zhuǎn)困難,以及工作壓力降低等故障,已逐漸成為人們普遍關(guān)注的對象。目前,國內(nèi)裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)都是由定量泵驅(qū)動,在轉(zhuǎn)速相同的情況下,定量泵的輸出流量始終保持不變,不能適應(yīng)負載的變化。而裝載機工作裝置負載變化頻繁且變化范圍較大,導(dǎo)致液壓系統(tǒng)存在較大的溢流損失。因此,由定量泵驅(qū)動的裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)有逐漸被節(jié)能型的新型液壓系統(tǒng)取代的趨勢。本文從液壓泵與負載匹配的角度出發(fā),將負載敏感變量泵應(yīng)用到裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)的設(shè)計中。本論文以856Ⅲ輪式裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)為研究對象,主要從裝載機工作裝置液壓系統(tǒng)節(jié)能角度出發(fā),從理論分析和聯(lián)合仿真分析兩個方面展開研究,主要工作如下:（1）以現(xiàn)行裝載機的代表856Ⅲ輪式裝載機為研究對象,分析裝載機工作裝置現(xiàn)行液壓系統(tǒng)在一個標準工作循環(huán)過程中處于不同工況時的功率損失。結(jié)果證明,定量泵不能根據(jù)負載的變化輸出壓力和流量,裝載機工作裝置現(xiàn)行液壓系統(tǒng)存在較大的溢流損失、中位卸荷損失和節(jié)流損失。（2）為了解決裝載機工作... 

【文章來源】：太原科技大學(xué)山西省

【文章頁數(shù)】：88 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

輪式裝載機液壓系統(tǒng)能量損失簡圖

量泵主體的 AMESim 仿m simulation model of va或壓力控制閥）AM，沒有調(diào)節(jié)閥的模力控制閥的結(jié)構(gòu)一致不同。因此，負載敏在建立調(diào)節(jié)閥的仿真庫侖摩擦力等。調(diào) 調(diào)節(jié)閥的 AMESim 仿真

圖 4.3 變量泵主體的 AMESim 仿真模型Fig4.3 AMESim simulation model of variable pump節(jié)閥（負載敏感控制閥或壓力控制閥）AMESim 仿真模型元件庫（Hydraulic）中，沒有調(diào)節(jié)閥的模型，因此需要用 HCD。負載敏感控制閥和壓力控制閥的結(jié)構(gòu)一致，但是閥口的開口量的直徑及彈簧的參數(shù)等不同。因此，負載敏感控制壓力控制閥模置的參數(shù)是不同的[18]。在建立調(diào)節(jié)閥的仿真模型時主要考慮了調(diào)液的粘性摩擦力、活塞的庫侖摩擦力等。調(diào)節(jié)閥的 AMESim 仿真

【參考文獻】：
期刊論文
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碩士論文
[1]伸縮臂叉車工作裝置液壓系統(tǒng)動態(tài)特性研究[D]. 孫永剛.中南大學(xué) 2009
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[3]挖掘機負載敏感系統(tǒng)的聯(lián)合仿真及能耗分析[D]. 武宏偉.太原理工大學(xué) 2008
[4]50型輪式裝載機液壓系統(tǒng)熱平衡分析[D]. 王劍鵬.吉林大學(xué) 2007
[5]新型液壓系統(tǒng)在裝載機上的實施[D]. 蔡政軍.西南交通大學(xué) 2006
[6]輪式裝載機虛擬樣機的實現(xiàn)方法研究[D]. 胡曉清.南京理工大學(xué) 2005
[7]XGL50裝載機液壓系統(tǒng)熱平衡問題的研究[D]. 郭洪江.吉林大學(xué) 2004



本文編號：2975517