全地面起重機(jī)是一種兼具汽車起重機(jī)和越野起重機(jī)的特點(diǎn)、可以吊裝大噸位重物的起重機(jī)。它在風(fēng)力發(fā)電、橋梁施工、水利水電以及船舶制造業(yè)等國(guó)家基礎(chǔ)行業(yè)建設(shè)中得到了廣泛地應(yīng)用,在我們國(guó)家的起重機(jī)領(lǐng)域中逐漸占據(jù)了重要地位。本文以QTC1200全地面起重機(jī)整機(jī)為研究對(duì)象,主要研究包括以下內(nèi)容:(1)對(duì)全地面起重機(jī)的重要部件進(jìn)行強(qiáng)度和剛度理論分析計(jì)算,為后期驗(yàn)證有限元模型的正確性提供理論依據(jù)。(2)建立全地面起重機(jī)整車三維參數(shù)化有限元模型,對(duì)典型工況進(jìn)行靜力分析,得到整機(jī)應(yīng)力和位移分析結(jié)果以及各支腿支反力結(jié)果,通過(guò)與理論解析計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比,結(jié)果相近,驗(yàn)證了有限元模型的正確性。(3)應(yīng)用已開(kāi)發(fā)的整車參數(shù)化有限元模型和ANSYS軟件的優(yōu)化模塊對(duì)典型工況下超起裝置的空間構(gòu)形進(jìn)行了優(yōu)化,設(shè)計(jì)變量是空間構(gòu)形參數(shù)超起裝置與主臂伸縮方向的夾角和超起桅桿之間的夾角兩個(gè)空間構(gòu)形參數(shù),以主臂等效應(yīng)力最小為優(yōu)化目標(biāo),以整車最大等效應(yīng)力小于許用應(yīng)力和主臂撓度小于設(shè)計(jì)準(zhǔn)則為約束條件。為實(shí)際作業(yè)超起裝置空間構(gòu)形設(shè)置提供理論依據(jù)。(4)最后,對(duì)最危險(xiǎn)工況(最大作業(yè)幅度工況),運(yùn)用力矩法對(duì)全地面起重機(jī)整車抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行分析,有限元... 

【文章來(lái)源】：燕山大學(xué)河北省

【文章頁(yè)數(shù)】：77 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

全地面起重機(jī)的主要組成

面起重機(jī)最核心的結(jié)構(gòu)[16]。臂架結(jié)構(gòu)的臂節(jié)數(shù)、伸縮長(zhǎng)度、強(qiáng)度以及剛度，決地面起重機(jī)的最大起升高度、最大工作幅度和最大起吊重量，所以，根據(jù)不同業(yè)工況需求，選擇恰當(dāng)?shù)闹鞅巯到y(tǒng)非常重要[17]。全地面起重機(jī)常見(jiàn)的工作形式，主要有伸縮臂作業(yè)工況、超起裝置和伸縮臂作業(yè)工況、伸縮臂和塔式副臂共同作業(yè)工況、超起裝置和塔式副臂共同作用工況縮臂和固定副臂作業(yè)工況以及超起裝置和固定副臂共同作業(yè)工況[18]，具體如圖示。a)伸縮臂作業(yè)工況 b)伸縮臂和固定副臂共同作業(yè)工況

第 1 章 緒 論BHERR 是全世界最早設(shè)計(jì)和生產(chǎn)全地面起重機(jī)的，帶領(lǐng)其在全世界受歡迎的產(chǎn)品包括 LTM1500-8.1、LTM1200-設(shè)計(jì)產(chǎn)品的標(biāo)桿機(jī)型。其中 LTM1500-8.1 的最大起重能，最大的起升高度是帶固定副臂時(shí) 145 米，最大的工作8 米。LTM1200-9.1 這臺(tái)最近設(shè)計(jì)產(chǎn)生的全地面起重機(jī)不僅的，而且其伸縮臂是世界最長(zhǎng)的，全伸時(shí)長(zhǎng)達(dá) 100m[22-24]。

【參考文獻(xiàn)】：
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碩士論文
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