隨著工程建設(shè)發(fā)展的需要,起重機日益發(fā)揮著重要作用。本文以水平臂式塔機起升動載系數(shù)為研究對象,分析其變化規(guī)律及影響因素。塔機的結(jié)構(gòu)形式多樣,而我國在制訂塔機設(shè)計規(guī)范時,并未對塔式起重機的機構(gòu)類型、大小級別、結(jié)構(gòu)差異等情況進行劃分和考慮,而簡單采用統(tǒng)一的起升動載系數(shù),因此存在不合理之處。本文首先對國內(nèi)外主要的起重機設(shè)計規(guī)范及國內(nèi)外眾多學(xué)者的研究成果進行分析比較,然后通過合理的、必要的簡化,根據(jù)實驗室已有的QT810型塔機建立了有限元計算模型,并采用動力有限元方法對其動態(tài)特性進行了分析,接著用SAP84有限元分析軟件對塔機結(jié)構(gòu)動力響應(yīng)進行了求解。求解時對塔機工作時重物離地起升及下降制動工況進行了研究,尤其是對重物離地起升階段進行了較為詳細地分析,確定起、制動過程中不同時段的初始條件和加載方式,并提出了確定起升第二階段加載時間的方法,在此基礎(chǔ)上得出了塔機在不同幅度處不同起升速度下的起升動載系數(shù),將其進行歸納整理并以圖形形式和現(xiàn)行各設(shè)計規(guī)范進行了比較。為了檢驗理論計算值,本文對QT810型塔機結(jié)構(gòu)進行了動態(tài)載荷實驗,測得了其實際的起升動載系數(shù),結(jié)合理論分析總結(jié)出了塔機起升動載系數(shù)變化的影響因素及... 

【文章來源】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)黑龍江省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：68 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

起升動載系數(shù)2圖解

1 1+0.17hV 2 1+0.35hV1+1.0h3 1+0.70VhV 4為了更直觀的比較各國規(guī)范規(guī)定的動載系數(shù)的差異，現(xiàn)將他們繪制成曲線，如圖 2-2 所示，其中橫坐標代表起升速度，縱坐標代表起升動載系數(shù)。a)、b)、c)、d)分別表示四個起升等級：

三維梁單元結(jié)點位移示意圖

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：2934818