思維進(jìn)化算法優(yōu)化小波包去噪仿真分析
發(fā)布時(shí)間:2020-12-22 02:30
小波包變換去噪的關(guān)鍵在于小波基函數(shù)、閾值、分解層數(shù)的選取,為了有效去除噪聲,提高信噪比,提出一種思維進(jìn)化算法優(yōu)化的改進(jìn)小波包去噪方法。傳統(tǒng)的小波包閾值去噪產(chǎn)生了顯著的效果,然而對(duì)于噪聲分布不均的信號(hào)去噪存在一定的局限性。采用思維進(jìn)化算法(MEA)尋找最優(yōu)小波基函數(shù)和分解層數(shù),再分段優(yōu)化小波包閾值的去噪方法應(yīng)用于信號(hào)降噪仿真。對(duì)比了傳統(tǒng)的Sqtwolog、Rigrsure、Heursure;Minimaxi閾值規(guī)則的去噪效果,思維進(jìn)化算法優(yōu)化小波包去噪方法去噪效果更佳。
【文章來(lái)源】:計(jì)算機(jī)仿真. 2020年07期 北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
四層小波包分解圖
小波包分解頻帶分布圖
在模擬信號(hào)和加噪信號(hào)下,以去噪后的信號(hào)信噪比作為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),分別測(cè)試在不同小波基和分解層數(shù)的模擬信號(hào)信噪比,運(yùn)用MATLAB仿真尋優(yōu)找出小波包的最優(yōu)小波基函數(shù)和分解層數(shù)。最后提出一種新的閾值方法,根據(jù)噪聲的分布情況,在不同的頻段對(duì)應(yīng)不同的新閾值,每一個(gè)頻段設(shè)置一定的尋優(yōu)區(qū)間,利用思維進(jìn)化算法,以信噪比作為指標(biāo),找到每個(gè)頻段的最優(yōu)閾值。并在模擬信號(hào)下進(jìn)行仿真,和傳統(tǒng)閾值的去噪效果做對(duì)比。通過(guò)和原信號(hào)的比較可以發(fā)現(xiàn)改進(jìn)的小波包閾值去噪效果更好,預(yù)處理流程圖如圖3所示。3 MEA-WP融合算法實(shí)現(xiàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于多通道語(yǔ)音去噪的識(shí)別優(yōu)化研究[J]. 陸振宇,何玨杉,趙為漢. 計(jì)算機(jī)仿真. 2016(06)
[2]小波包多閾值法在地震信號(hào)去噪中的應(yīng)用研究[J]. 劉淑聰,高爾根,陳遜,劉春俠. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(23)
[3]超聲回波信號(hào)的多閾值分段去噪方法研究[J]. 談曉成,吳新開(kāi),李忠. 微型機(jī)與應(yīng)用. 2015(09)
[4]改進(jìn)的小波包能量分段閾值降噪方法[J]. 鐘孟春,張春林,李華,王寶琦. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2015(05)
[5]小波包多閾值去噪法及其在形變分析中的應(yīng)用[J]. 章浙濤,朱建軍,匡翠林,周璀. 測(cè)繪學(xué)報(bào). 2014(01)
[6]滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)的簡(jiǎn)單運(yùn)用[J]. 周云. 合成技術(shù)及應(yīng)用. 2012(02)
[7]改進(jìn)的正交小波變換閾值去噪算法研究[J]. 劉智. 計(jì)算機(jī)仿真. 2011(08)
[8]基于小波包變換和BP網(wǎng)絡(luò)的鐵道車輛滾動(dòng)軸承故障診斷方法[J]. 楊建偉,蔡國(guó)強(qiáng),姚德臣,黃強(qiáng),李捷. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2010(06)
[9]PSO優(yōu)化閾值小波去噪算法[J]. 吳延科,晏林. 文山學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(03)
[10]基于小波分析的機(jī)車走行部故障診斷方法[J]. 陳特放,黃采倫,樊曉平. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2005(04)
博士論文
[1]強(qiáng)噪聲背景下滾動(dòng)軸承故障診斷的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 侯者非.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號(hào):2930970
【文章來(lái)源】:計(jì)算機(jī)仿真. 2020年07期 北大核心
【文章頁(yè)數(shù)】:6 頁(yè)
【部分圖文】:
四層小波包分解圖
小波包分解頻帶分布圖
在模擬信號(hào)和加噪信號(hào)下,以去噪后的信號(hào)信噪比作為試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),分別測(cè)試在不同小波基和分解層數(shù)的模擬信號(hào)信噪比,運(yùn)用MATLAB仿真尋優(yōu)找出小波包的最優(yōu)小波基函數(shù)和分解層數(shù)。最后提出一種新的閾值方法,根據(jù)噪聲的分布情況,在不同的頻段對(duì)應(yīng)不同的新閾值,每一個(gè)頻段設(shè)置一定的尋優(yōu)區(qū)間,利用思維進(jìn)化算法,以信噪比作為指標(biāo),找到每個(gè)頻段的最優(yōu)閾值。并在模擬信號(hào)下進(jìn)行仿真,和傳統(tǒng)閾值的去噪效果做對(duì)比。通過(guò)和原信號(hào)的比較可以發(fā)現(xiàn)改進(jìn)的小波包閾值去噪效果更好,預(yù)處理流程圖如圖3所示。3 MEA-WP融合算法實(shí)現(xiàn)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]關(guān)于多通道語(yǔ)音去噪的識(shí)別優(yōu)化研究[J]. 陸振宇,何玨杉,趙為漢. 計(jì)算機(jī)仿真. 2016(06)
[2]小波包多閾值法在地震信號(hào)去噪中的應(yīng)用研究[J]. 劉淑聰,高爾根,陳遜,劉春俠. 現(xiàn)代電子技術(shù). 2015(23)
[3]超聲回波信號(hào)的多閾值分段去噪方法研究[J]. 談曉成,吳新開(kāi),李忠. 微型機(jī)與應(yīng)用. 2015(09)
[4]改進(jìn)的小波包能量分段閾值降噪方法[J]. 鐘孟春,張春林,李華,王寶琦. 計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用. 2015(05)
[5]小波包多閾值去噪法及其在形變分析中的應(yīng)用[J]. 章浙濤,朱建軍,匡翠林,周璀. 測(cè)繪學(xué)報(bào). 2014(01)
[6]滾動(dòng)軸承故障診斷技術(shù)的簡(jiǎn)單運(yùn)用[J]. 周云. 合成技術(shù)及應(yīng)用. 2012(02)
[7]改進(jìn)的正交小波變換閾值去噪算法研究[J]. 劉智. 計(jì)算機(jī)仿真. 2011(08)
[8]基于小波包變換和BP網(wǎng)絡(luò)的鐵道車輛滾動(dòng)軸承故障診斷方法[J]. 楊建偉,蔡國(guó)強(qiáng),姚德臣,黃強(qiáng),李捷. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2010(06)
[9]PSO優(yōu)化閾值小波去噪算法[J]. 吳延科,晏林. 文山學(xué)院學(xué)報(bào). 2010(03)
[10]基于小波分析的機(jī)車走行部故障診斷方法[J]. 陳特放,黃采倫,樊曉平. 中國(guó)鐵道科學(xué). 2005(04)
博士論文
[1]強(qiáng)噪聲背景下滾動(dòng)軸承故障診斷的關(guān)鍵技術(shù)研究[D]. 侯者非.武漢理工大學(xué) 2010
本文編號(hào):2930970
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