基于高鐵制動(dòng)閘片國(guó)產(chǎn)化的技術(shù)需求,本文制備了不同含量的鱗片石墨、石墨烯、中間相炭微球以及化學(xué)氣相沉積碳粉銅基粉末冶金材料。使用萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)研究其力學(xué)性能,使用摩擦磨損試驗(yàn)機(jī)研究其摩擦磨損性能,使用掃描電子顯微鏡觀察摩擦表面及亞表面顯微形貌,并使用能譜儀對(duì)其微區(qū)成分分析。結(jié)果表明:（1）隨著炭素材料含量的增加,銅基粉末冶金材料的布氏硬度、密度、壓縮強(qiáng)度出現(xiàn)下降趨勢(shì),開(kāi)口孔隙率出現(xiàn)上升趨勢(shì),其中,1wt%的石墨烯-銅基粉末冶金材料具有最高的布氏硬度、密度以及壓縮強(qiáng)度。（2）隨著制動(dòng)轉(zhuǎn)速增加,各組材料的摩擦系數(shù)出現(xiàn)下降趨勢(shì),磨損率則出現(xiàn)上升趨勢(shì);其中,5wt%化學(xué)氣相沉積碳粉-銅基粉末冶金材料具有最高的摩擦系數(shù),5wt%鱗片石墨-銅基粉末冶金材料具有最低的磨損率。（3）鱗片石墨-銅基粉末冶金材料的摩擦表面出現(xiàn)了完整的摩擦膜,以及明顯的表面犁溝現(xiàn)象,亞表面均觀察到機(jī)械混合層和塑形紊流層,塑形紊流層的厚度與鱗片石墨含量呈正比關(guān)系。（4）1-4wt%的石墨烯-銅基粉末冶金材料的摩擦表面均出現(xiàn)完整的摩擦膜,1wt%石墨烯樣品的亞表面未觀察到明顯的塑形紊流層,2-4wt%石墨烯樣品摩擦表面出現(xiàn)肉眼可見(jiàn)的... 

【文章來(lái)源】：廣西民族大學(xué)廣西壯族自治區(qū)

【文章頁(yè)數(shù)】：75 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

石墨結(jié)構(gòu)示意圖

石墨烯示意圖

中間相炭微球的地球儀模型示意圖

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[3]石墨烯對(duì)銅基制動(dòng)材料的性能影響[J]. 甘貴江,奚新國(guó),姚冠新.  表面技術(shù). 2017(06)
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博士論文
[1]高鐵制動(dòng)用粉末冶金摩擦材料的制備及性能研究[D]. 王曄.北京科技大學(xué) 2015

碩士論文
[1]鍍銅碳纖維/石墨-銅基復(fù)合材料的制備與性能研究[D]. 陶大偉.合肥工業(yè)大學(xué) 2017
[2]石墨烯增強(qiáng)銅基復(fù)合材料的制備和性能研究[D]. 姚龍輝.哈爾濱理工大學(xué) 2017
[3]銅石墨復(fù)合摩擦材料的制備及性能分析[D]. 馬佳.西安理工大學(xué) 2016
[4]銅/石墨摩擦材料的制備及性能研究[D]. 郭揚(yáng)揚(yáng).哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[5]粉末冶金法制備Cu/C復(fù)合材料的性能研究[D]. 劉寧.哈爾濱理工大學(xué) 2014
[6]粉末冶金摩擦材料特征摩擦組元與銅基體的界面及其對(duì)摩擦磨損機(jī)理影響研究[D]. 周海濱.中南大學(xué) 2014



本文編號(hào)：2924087