隨著人類社會(huì)的快速發(fā)展,人類對(duì)汽車的需求與日俱增。與此同時(shí)汽車也給人類帶來(lái)諸多問(wèn)題,例如：能源與環(huán)境問(wèn)題的加劇,交通事故的頻繁發(fā)生,所以對(duì)汽車節(jié)能、安全等的研究具有重大的意義。本文針對(duì)城市出租車工作情況對(duì)制動(dòng)能量再生系統(tǒng)進(jìn)行研究。對(duì)現(xiàn)有的各種儲(chǔ)能方案進(jìn)行了綜合對(duì)比,分析確定了采用液壓儲(chǔ)能技術(shù),選擇了并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)形式,并設(shè)計(jì)了液壓系統(tǒng)。根據(jù)制動(dòng)能量再生系統(tǒng)的要求,分析了定量泵／馬達(dá)的不足之處,提出了采用變量泵／馬達(dá)作為系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化元件。根據(jù)泵的工作原理和能量守恒定律,確定了變量泵／馬達(dá)的伺服控制形式——比例排量控制泵。對(duì)各種形式的蓄能器進(jìn)行分析對(duì)比,選擇皮囊式蓄能器作為能量回收裝置,并對(duì)皮囊式蓄能器性能進(jìn)行了研究。為了使制動(dòng)能量再生系統(tǒng)單獨(dú)制動(dòng)時(shí)能充當(dāng)?shù)刃е苿?dòng)器的作用,對(duì)變量泵／馬達(dá)、蓄能器進(jìn)行了參數(shù)匹配。對(duì)制動(dòng)時(shí)的汽車進(jìn)行了受力分析,在制動(dòng)力分配理論的基礎(chǔ)上,根據(jù)制動(dòng)強(qiáng)度的大小,蓄能器的壓力,協(xié)調(diào)控制后輪液壓-摩擦制動(dòng)力矩和再生制動(dòng)力矩,提出了比例制動(dòng)分配策略與最大制動(dòng)能量回收制動(dòng)力分配策略,通過(guò)分析選擇了最大能量回收制動(dòng)分配策略�；谧詣�(dòng)控制原理技術(shù),建立變量泵／馬達(dá)伺服控制系統(tǒng)的數(shù)... 

【文章來(lái)源】：北京交通大學(xué)北京市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：110 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

世界不同地區(qū)能源消耗量及未來(lái)需求預(yù)測(cè)

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文圖1一 6EPA液壓混合動(dòng)力汽車示意圖Fig.l一 6EPAhybridearsketeh石戶A、片5加仁州d咖。們s:償創(chuàng)即veh轉(zhuǎn)!a哺勺d怨幼觸咖嚼腸場(chǎng)眺狂鍬籠腳斌內(nèi)躊賣朋‘軍重撇劫。黔蜘娜嶺鰓l種郁珍場(chǎng)娜堿閱七翻圖1一 7EPA液壓混合動(dòng)力汽車Fig.l一 7EPAh必 ridear目前EPA己經(jīng)將其技術(shù)應(yīng)用在福特F一550運(yùn)載卡車上，獲得了很好的性能，在城市工況下節(jié)油到25%一45%;廢氣排放減少20一30%;更好的加速性能;更可靠的制動(dòng);節(jié)約的行駛開(kāi)銷可在4一5年內(nèi)收回成本。.3.2國(guó)內(nèi)液壓制動(dòng)能量再生系統(tǒng)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)對(duì)液壓混合動(dòng)力技術(shù)的研究較晚，哈爾濱工業(yè)大學(xué)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究走在了國(guó)內(nèi)的前列。90年代初，哈爾濱工業(yè)大學(xué)開(kāi)始了對(duì)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)二次調(diào)節(jié)靜液系統(tǒng)的研究，主要研究了二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制策略、調(diào)速特性等。1995年，姜繼海等用智能PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等方法對(duì)二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制和轉(zhuǎn)角控制進(jìn)行了研究[‘“]。1997年，田聯(lián)房設(shè)計(jì)、安裝了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用二次調(diào)節(jié)原理的轉(zhuǎn)矩伺服加載試驗(yàn)臺(tái)，從時(shí)域和頻域?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行了研究[

北京交通大學(xué)碩士學(xué)位論文圖1一 6EPA液壓混合動(dòng)力汽車示意圖Fig.l一 6EPAhybridearsketeh石戶A、片5加仁州d咖。們s:償創(chuàng)即veh轉(zhuǎn)!a哺勺d怨幼觸咖嚼腸場(chǎng)眺狂鍬籠腳斌內(nèi)躊賣朋‘軍重撇劫。黔蜘娜嶺鰓l種郁珍場(chǎng)娜堿閱七翻圖1一 7EPA液壓混合動(dòng)力汽車Fig.l一 7EPAh必 ridear目前EPA己經(jīng)將其技術(shù)應(yīng)用在福特F一550運(yùn)載卡車上，獲得了很好的性能，在城市工況下節(jié)油到25%一45%;廢氣排放減少20一30%;更好的加速性能;更可靠的制動(dòng);節(jié)約的行駛開(kāi)銷可在4一5年內(nèi)收回成本。.3.2國(guó)內(nèi)液壓制動(dòng)能量再生系統(tǒng)研究現(xiàn)狀國(guó)內(nèi)對(duì)液壓混合動(dòng)力技術(shù)的研究較晚，哈爾濱工業(yè)大學(xué)的液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的研究走在了國(guó)內(nèi)的前列。90年代初，哈爾濱工業(yè)大學(xué)開(kāi)始了對(duì)液壓混合動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)二次調(diào)節(jié)靜液系統(tǒng)的研究，主要研究了二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制策略、調(diào)速特性等。1995年，姜繼海等用智能PID、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)和模糊控制等方法對(duì)二次調(diào)節(jié)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速控制和轉(zhuǎn)角控制進(jìn)行了研究[‘“]。1997年，田聯(lián)房設(shè)計(jì)、安裝了國(guó)內(nèi)第一臺(tái)應(yīng)用二次調(diào)節(jié)原理的轉(zhuǎn)矩伺服加載試驗(yàn)臺(tái)，從時(shí)域和頻域?qū)ο到y(tǒng)進(jìn)行了研究[

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
[1]電液比例變量泵—馬達(dá)恒速控制系統(tǒng)的研究[D]. 李婷婷.長(zhǎng)安大學(xué) 2004



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