封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)在齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品試驗(yàn)和工程實(shí)踐中被廣泛地應(yīng)用。齒輪傳動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)就是在一定的轉(zhuǎn)速下,加上規(guī)定的載荷來(lái)試驗(yàn)運(yùn)轉(zhuǎn),因此加載裝置就成為封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的重要組成部分。加載裝置不同,試驗(yàn)臺(tái)的性能也不同,試驗(yàn)臺(tái)的精度、可靠性、適用性和能耗等也就不同。目前,國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的加載器有其各自的特點(diǎn)和適用場(chǎng)合,往往存在許多缺點(diǎn),諸如結(jié)構(gòu)復(fù)雜、輔助設(shè)備龐大、施載運(yùn)動(dòng)行程角有限、力素放大能力小、可靠性差等等。 本文結(jié)合行星齒輪傳動(dòng)的嚙合理論和差動(dòng)輪系的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),集對(duì)封閉功率傳動(dòng)加載器的各性能要求,進(jìn)行了同步傳動(dòng)力矩式加載裝置的機(jī)理研究和設(shè)計(jì)計(jì)算。 文中在閱讀國(guó)內(nèi)外大量相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上,研究了封閉試驗(yàn)臺(tái)的工作原理,提出了封閉試驗(yàn)臺(tái)的可行性設(shè)計(jì)方案,并闡述了封閉試驗(yàn)臺(tái)的結(jié)構(gòu)組成,分析了封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)裝置的功率流向。 在分析和理論論證的基礎(chǔ)上,設(shè)計(jì)了背靠背式行星輪系封閉試驗(yàn)臺(tái),并在Pro/E軟件環(huán)境下建立了試驗(yàn)臺(tái)所有零件模型,進(jìn)行了三維虛擬裝配和干涉檢驗(yàn)。 通過(guò)對(duì)加載器工作原理的研究,設(shè)計(jì)了適合2K-H型封閉試驗(yàn)臺(tái)的加載器。根據(jù)加載器的選型原則和加載器性能判定條件,確定了加載器的二級(jí)減速器機(jī)構(gòu)為NGWN行星輪系。運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)關(guān)鍵件的強(qiáng)度剛度進(jìn)行有限元校核計(jì)算,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)的可靠性。 文中根據(jù)兩種類型試驗(yàn)臺(tái),對(duì)效率測(cè)定方法進(jìn)行了對(duì)比分析,運(yùn)用推導(dǎo)的簡(jiǎn)便計(jì)算公式,制定了效率測(cè)定方法和精度計(jì)算方法。
【學(xué)位單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2010
【中圖分類】：TH132.425
【部分圖文】：

圖I德國(guó)最早把開(kāi)式功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)裝置應(yīng)用在汽車行業(yè)中，以?shī)W奔馳等公司為代表，設(shè)計(jì)了大量基于該理論的變速箱降7J，如圖1.1、2所示，并對(duì)于開(kāi)式功率試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行深入研究。:獷滬獷，砂認(rèn)六一~飯卜卜與、{撼淤軍琴纂》…林黔歹一圖1.1奧迪multitronie無(wú)級(jí)變速箱結(jié)構(gòu)圖圖1.2奔馳手動(dòng)變速箱

，3國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀與技術(shù)水平1.3.1國(guó)外研究現(xiàn)狀50年代美國(guó)LewiS出，相比于開(kāi)式試驗(yàn)臺(tái)，博士最早設(shè)計(jì)了封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，通過(guò)試驗(yàn)得封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)能夠節(jié)省了該種形式的試驗(yàn)臺(tái)確實(shí)能夠節(jié)約能源降低能耗，制造業(yè)協(xié)會(huì)(AGMA)、美國(guó)國(guó)家宇航局(NASA)%%的能耗，證實(shí)的推廣!’〕�；诖朔N特點(diǎn)美國(guó)齒輪等機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行了廣泛迪、圖I德國(guó)最早把開(kāi)式功率傳動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)裝置應(yīng)用在汽車行業(yè)中，以?shī)W奔馳等公司為代表，設(shè)計(jì)了大量基于該理論的變速箱降7J，如圖1.1、2所示，并對(duì)于開(kāi)式功率試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行深入研究。砂認(rèn)六

2.1封閉試驗(yàn)臺(tái)概述 2.1.1封閉功率傳動(dòng)及封閉試驗(yàn)臺(tái)定義為簡(jiǎn)單說(shuō)明封閉功率流的定義，前人借助如圖2.1的實(shí)驗(yàn)裝置進(jìn)行說(shuō)明。在此裝置中，A、B為兩盤(pán)狀輪毅，JB、b、a、JA表示齒輪，為分析方便，此處的齒輪均為相同齒輪。借助圓盤(pán)J按圖示角速度碼的方向驅(qū)動(dòng)JB、JA分別帶動(dòng)b、a轉(zhuǎn)動(dòng)從而帶動(dòng)輪毅B和A轉(zhuǎn)動(dòng)，由于輪毅A的直徑大于輪毅B的直徑，致使重物被提升起來(lái)。圖2.1封閉功率傳動(dòng)試驗(yàn)裝置下面分析功率傳動(dòng)狀況。將系統(tǒng)分解為多個(gè)分離體，然后應(yīng)用理論力學(xué)知識(shí)求出每一個(gè)分離體的力平衡狀況和運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。具體方法如下:1.構(gòu)件B一b構(gòu)件B一b由齒輪b、輪毅B及固聯(lián)它們的軸組成。輪毅B所受的力矩與其角速度同向
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本文編號(hào)：2863385