車間布局設計是制造系統(tǒng)規(guī)劃與設計的主要內(nèi)容,合理的車間布局設計可以充分發(fā)揮生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)能力,對提高產(chǎn)品的質量、生產(chǎn)設備的利用率、生產(chǎn)柔性、減少物流搬運量、改善作業(yè)現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境等都有著重要的意義。 本文以國家自然科學基金(70571060),國家科技支撐計劃(2006BAF02A03)為依托,綜合國內(nèi)外研究現(xiàn)狀,對車間布局問題進行分析總結。以系統(tǒng)化布局理論為基礎,結合現(xiàn)代計算機仿真技術,提出了車間布局優(yōu)化設計框架。 針對某閥門車間布局問題,運用系統(tǒng)化布局設計方法,綜合分析車間作業(yè)單位間物流及非物流關系,得到作業(yè)單位綜合位置關系,使用面積圖解法得到閥門車間平面布局方案。運用模糊綜合評價理論對產(chǎn)生的平面布局方案進行評價排序,利用Flexism仿真軟件實現(xiàn)對布局方案從平面到三維的仿真,通過仿真運行結果得到最優(yōu)布局方案。
【學位單位】：武漢科技大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：TH181
【部分圖文】：

元素）等[41] [42]。element（離散元素）包括：item（流塊）：流塊在模型中單獨的移動（例如實體，超市的顧客等隊列）：排隊是存放流塊的地方，隊列在模型中相當于一個緩沖器。essor（處理器）：處理器可以模仿任何加工工具，如各種機床等。eyor（傳輸器）：傳輸器在一段時間里將流塊從模型的某一固定地點送可以在屏幕上顯示流塊的移動�？赡M帶式或滾式傳輸機。porter（交通工具）：交通工具代表叉車，火車或其他傳輸流塊的工具tor（操作者）：操作者是某些元素執(zhí)行某些生產(chǎn)（例如加工，清潔，力資源。間布局方案仿真門車間加工特點，將各加工區(qū)域進行簡化，主要加工區(qū)域為閥體、閥瓣工，以及裝配檢驗等五大區(qū)域，其他零配件加工穿插其中可以分配到對工。結合布局的方案，將各方案加工區(qū)域確定，運用 Flexsim 仿真軟件自布局模型。

圖 4.3 方案 B 物理平面布局圖 4.4 方案 C 物理平面布局 仿真參數(shù)設定對簡化的實體等進行參數(shù)設定，五個加工單元分別代表閥體、閥瓣、閥桿及閥芯以及裝配檢驗。其參數(shù)設定如下：

32圖 4.4 方案 C 物理平面布局.3 仿真參數(shù)設定對簡化的實體等進行參數(shù)設定，五個加工單元分別代表閥體、閥瓣、閥桿及閥芯以及裝配檢驗。其參數(shù)設定如下：1)代號為 Processor1 的加工單元代表閥體的加工中心，其位置由布局方案位置確其長寬高為 6×3×3 仿真單位，Process Time（加工時間）設定為指數(shù)分布。2)代號為 Processor5 的實體代表閥桿加工單元。長寬高為 4×3×2 仿真單位，Pre（加工時間）設定為指數(shù)分布。3)代號為 Processor6 的實體代表閥瓣加工單元。長寬高 3×2×3.5 仿真單位，Pre（加工時間）設定為正態(tài)分布。4)代號為 Processor11 的實體代表閥座加工單位。長寬高 6×3×4 仿真單位，Pre（加工時間）設定為正態(tài)分布。5)代號為 Processor7 的實體代表裝配及水壓檢驗等裝配檢驗加工過程。長寬高
【引證文獻】

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本文編號：2853331