車間設備布局設計是制造系統(tǒng)規(guī)劃中的重要一環(huán),其結果對生產系統(tǒng)運行過程中的物料搬運費用、搬運效率,乃至系統(tǒng)的產能、生產效率等均有較大影響。盡管車間布局設計研究一直方興未艾,但由于問題的NP難的屬性和實際布局問題的多樣性,以及隨著制造理念和制造模式的發(fā)展變化,現(xiàn)有的大量設計模型及求解算法也已經(jīng)越來越難以適應現(xiàn)代制造車間布局設計的需要。本論文以四川某公司機械加工車間為主要研究對象,針對多品種小批量式制造車間的特點,對車間設備布局優(yōu)化模型及其算法進行研究,主要做了以下工作: 首先,論文對國內外設備布局的研究現(xiàn)狀進行綜述,對車間布局的基本理論與方法進行分析與總結,為后文布局模型及算法的研究奠定了理論基礎。 其次,詳盡的分析了多品種小批量生產方式的特點及此種生產方式布局的特點,提出了此種生產方式下的設備布局目標。接著,將布局目標轉換為包含物流成本、搬運時間、面積利用率的綜合目標函數(shù),并提出了設備布局的約束條件。 再次,詳盡的分析了遺傳算法與模擬退火算法的基本理論、運算過程和優(yōu)缺點,針對兩種算法的優(yōu)缺點設計了遺傳-模擬退火算法。該算法繼承了遺傳算法及模擬退火算法的優(yōu)點,同時又克服了遺傳算法局部尋優(yōu)較差及模擬退火算法求解效率較低的問題,是一種非常適合求解設備布局問題的算法。 最后,在以上理論研究的基礎上,將本文的研究成果應用于四川某公司機械加工車間的設備布局問題,在完成車間物流分析后,應用混合算法對該車間設備布局進行了求解,并求出了該車間的最優(yōu)解。接著,將該算法與標準遺傳算法與標準模擬退火算法進行了對比驗證,最終證明了該混合算法的可行性與有效性。
【學位單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：TH18
【部分圖文】：

圖 2.1 設施布置基本形式Fig.2.1 Basic types of facility layout 成組原則布置組原則布置又稱為混合原則布置。在產品品種較多，每種產品的下，將工件按其外型與加工工藝的相似性進行編碼分組，同組零過行加工。同時，將設備成組布置，即把使用頻率高的機器群按組合成成組制造單元，整個生產系統(tǒng)由數(shù)個成組制造單元構成。有流水生產效率，又有機群式布置的柔性，可以提高設備開動率加工時間。原則布置適用于多品種、中小批量的生產類型[44]。 固定工位式布置品固定工位式布置適用于大型設備如飛機、輪船的制造過程。產置上，所需設備、人員、物料均圍繞產品布置，這種布置方式在用。 U 型布局

圖 2.2 物流路徑圖Fig.2.2 Logistics road map程圖圖顯示從收貨、儲藏、各部件生產、預裝配、總裝、打所經(jīng)的路線。這些路線可畫在工廠的布局圖上。每個圓圈表示生產、部件裝配、總裝和打包，直到結束在這張表上，每個生產操作、每個工種和每個部分都包條水平線上。部件的數(shù)目決定操作表的大小與復雜程度12121212零件4零件3零件2零件1

圖 2.5 車間平面布置設計過程Fig.2.5 Design process of workshop layout chart突出車間布置設計，可把車間布置設計前各個階段工作的結果作理，包括工藝流程 R，輔助服務部門 S 及生產時間安排 T，這樣就廠布置模型，如圖 2.6 所示。
【引證文獻】

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本文編號：2849981