變齒厚斜齒輪的沿軸向各截面中的變位系數不同,并且呈線性變化。平行軸變齒厚斜齒輪對因齒厚連續(xù)變化,能很方便地通過軸向移動調節(jié)兩齒輪的側隙,而中心距不變,從而能實現小回差的傳動,同時還可以大大減少振動和噪聲,因此適用于對回差和震顫要求嚴格的傳動機構及具有高新技術的特殊傳動裝置中,具有很高的實用價值和很好的發(fā)展前景�，F階段,國內外對變齒厚斜齒輪的研究主要集中在幾何參數計算、加工、測量等幾個方面。為了提高平行軸變齒厚斜齒輪的嚙合精度、承載能力及使用壽命等,使之能在精密傳動裝置中廣泛應用,對該齒輪的齒面生成及嚙合特性等進行研究,具有重要的理論及實際意義。 論文主要對以下幾個方面的內容進行了研究: 根據機械原理及齒輪嚙合原理的基本理論,對該齒輪的端面壓力角、分度圓螺旋角及變位系數進行了計算,根據該齒輪傳動嚙合區(qū)域的形成過程,對其重合度進行了研究,并對主要參數對重合度的影響進行了分析。 根據齒輪嚙合原理的包絡理論,由齒條刀具的齒面方程推導了該齒輪工作齒面、齒根過渡曲面及齒根曲面的齒面方程,利用Matlab編程生成其精確齒面,并對不同齒條刀具參數對生成的齒面的影響進行了研究,該齒面生成的方法具有一定的通用性,可以方便地獲得圓柱直齒輪、斜齒輪及變齒厚直齒輪的齒面。 利用推導的齒面方程,根據齒輪接觸分析的方法,建立了該齒輪傳動接觸的數學模型,分別對標準安裝、存在中心距及軸線安裝誤差的齒面接觸情況進行了研究,得到了不同安裝情況下的齒面接觸軌跡和傳動誤差并進行了對比分析。 利用Abaqus軟件,建立該齒輪傳動接觸的有限元模型,對標準安裝的齒輪副在載荷作用下的應力分布、齒面最大接觸應力、齒根彎曲應力及同時嚙合齒對之間的載荷分配等進行了分析,并對存在不同軸線安裝誤差時的齒面接觸情況進行了研究。
【學位單位】：重慶大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2010
【中圖分類】：TH132.41
【部分圖文】：

等進行進一步的研究，具有重要的理論及現實意義。1.2 變齒厚齒輪的幾何特點與國內外研究現狀變齒厚齒輪的幾何特點是：如圖1.1所示[1]，在一個齒輪不同的端截面上，齒形具有不同的變位系數，并且沿軸向呈線性變化，在L-L端，變位系數為最大值xtmax，

對這種齒輪的端面壓力角和分度圓螺旋角進行了重新推導設計過程中的根切現象，齒頂變尖現象及干涉現象對變位系數的選擇進。然后根據平行軸變齒厚斜齒輪對嚙合區(qū)域的形成過程[18]，對其重合度究，并對主要參數對重合度的影響進行了分析。對變齒厚斜齒輪的幾何算提供了一定的參考價值，并為齒面的生成奠定了基礎。 變齒厚斜齒輪加工原理用齒條刀具加工變齒厚斜齒輪時，如圖 2.1 所示，齒條刀具的分度平面交成δ 角。但兩者的相對運動仍然和加工斜齒圓柱齒輪時一樣，即齒輪與齒條上的節(jié)平面相切作純滾動。在分度平面與加工節(jié)面的交線處，斜的分度線與齒輪的分度圓相切，因而，該分度圓所在端截面上的齒形是標)斜齒輪的齒形，這個端面稱為中間端面[37]。加工的變齒厚斜齒輪中間變位系數為正，且其值由零逐漸增大，稱該側為輪齒的大端：中間截面位系數為負，且其值由零逐漸減小，稱其為輪齒的小端。

角和分度圓螺旋角不相等。已有文獻中采用空間幾何關系的對本章根據齒輪的成形原理，利用坐標變換法進行求解。 2.1 中建立了坐標系 o-xyz，z 軸與變齒厚斜齒輪的軸線重合，x平面垂直。為了求出變齒厚斜齒輪的左、右齒面的端面壓力角可以通過兩次坐標變換法實現。假設齒條的分度平面平行于于 z 軸, 并且其輪齒不傾斜, 即 β =下, 令齒條刀具齒面法線的單位矢量用0n 表示,如圖 2.2 所示，yz 中的分量為[20]： ==±=0cossin000zynxnnnnαα——齒條刀具法向壓力角—-號用于齒條刀具右齒面, +用于齒條刀具左齒面
【引證文獻】

相關碩士學位論文 前2條

1 張志強;移動基圓變齒厚齒輪齒面研究及動力學仿真分析[D];重慶大學;2011年

2 卞文;螺旋漸開線齒輪嚙合原理和設計研究[D];南京航空航天大學;2012年

本文編號：2843986