對(duì)齒輪的研究一般從可靠性,疲勞強(qiáng)度,壽命等方面進(jìn)行,齒輪的潤(rùn)滑在機(jī)械傳動(dòng)中的作用越來越大,近幾年來對(duì)于齒輪潤(rùn)滑的研究越來越多。一對(duì)齒在接觸時(shí),由于載荷的擠壓作用,齒面會(huì)產(chǎn)生彈性變形,潤(rùn)滑油在嚙合處也會(huì)受到擠壓,形成的潤(rùn)滑油膜也會(huì)產(chǎn)生變形,這就是彈流潤(rùn)滑理論的概況。彈流潤(rùn)滑理論的建立對(duì)研究接觸體的潤(rùn)滑性能具有重要意義,研究彈流潤(rùn)滑主要研究接觸體之間的油膜厚度和油膜壓力以及潤(rùn)滑油溫度變化,通過Hertz接觸理論,確定求解區(qū)域,結(jié)合彈流潤(rùn)滑方程,運(yùn)用多重網(wǎng)格法進(jìn)行迭代求解,通過油膜壓力及油膜厚度分布,分析不同位置處的變化,然后進(jìn)行校核。油膜阻尼的研究是對(duì)動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)和彈流潤(rùn)滑系統(tǒng)的結(jié)合,運(yùn)用彈流潤(rùn)滑方程求解的結(jié)果,通過建立動(dòng)力學(xué)模型來求解油膜阻尼公式,將彈流潤(rùn)滑的數(shù)值解帶入,得到油膜阻尼在各個(gè)嚙合位置的大小以及在一個(gè)嚙合周期內(nèi)不同時(shí)刻沿著嚙合方向的變化。1.齒輪副微觀彈流潤(rùn)滑模型的建立,聯(lián)立包含雷諾方程、粗糙膜厚方程、粘度方程、密度方程、載荷方程,求解光滑齒面等溫彈流潤(rùn)滑解,得到了油膜壓力和油膜厚度分布,并且對(duì)參數(shù)改變對(duì)油膜厚度和油膜壓力的影響進(jìn)行了對(duì)比分析。2.運(yùn)用摩擦學(xué)的知識(shí),將溫度和粗糙度分開進(jìn)行研究,建立包含雷諾方程、粗糙膜厚方程、粘度方程、密度方程、載荷方程、能量方程及固體熱傳導(dǎo)方程的綜合齒輪副瞬態(tài)微觀熱彈流潤(rùn)滑模型,將方程聯(lián)立求解,求解了光滑齒面熱彈流潤(rùn)滑和粗糙齒面等溫彈流潤(rùn)滑的數(shù)值解,得出齒輪線接觸的油膜厚度分布、壓力分布、溫度場(chǎng)分布。通過改變粗糙度幅值、轉(zhuǎn)速、輸入功率、模數(shù)、壓力角等參數(shù),分析對(duì)數(shù)值結(jié)果的影響。3.根據(jù)油膜厚度和粘度的變化建立動(dòng)力學(xué)與彈流潤(rùn)滑的模型,推導(dǎo)油膜阻尼的求解方法,討論參數(shù)變化對(duì)油膜阻尼的影響。
【學(xué)位單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2018
【中圖分類】：TH132.41
【部分圖文】：

Hertz接觸

圖 2.2 一維多重網(wǎng)格結(jié)構(gòu)重網(wǎng)格法中頻率較高的誤差又稱為振蕩誤差，主要來自于周圍劃分的節(jié)點(diǎn)間距較大的節(jié)點(diǎn)無關(guān)，頻率較低的誤差又稱為光滑誤差，大部分來自于邊弛迭代方法將振蕩誤差迅速去掉，但是使得光滑誤差收斂速度衰減很慢，方程剩余的這部分誤差限制到粗網(wǎng)格上，在前面迭代求解后，再延拓到間上，和原來的近似解放到一起，完成在粗網(wǎng)格上的校正，具體原理圖如下

長(zhǎng)安大學(xué)碩士學(xué)位論文圖 2.2 一維多重網(wǎng)格結(jié)構(gòu)法中頻率較高的誤差又稱為振蕩誤差，主要來自于周圍劃分的節(jié)點(diǎn)間的節(jié)點(diǎn)無關(guān)，頻率較低的誤差又稱為光滑誤差，大部分來自于邊界方法將振蕩誤差迅速去掉，但是使得光滑誤差收斂速度衰減很慢，多余的這部分誤差限制到粗網(wǎng)格上，在前面迭代求解后，再延拓到間距原來的近似解放到一起，完成在粗網(wǎng)格上的校正，具體原理圖如下：

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2833476