四連桿式門座起重機鋼結(jié)構(gòu)計算系統(tǒng)研究
發(fā)布時間：2020-09-24 12:04
本文來源于大連重工·起重集團有限公司HC-Z·JSW(2009)第008號招標文件:四連桿式門座起重機鋼結(jié)構(gòu)計算專家系統(tǒng)。 本文對門座起重機四連桿臂架及平衡重系統(tǒng)進行了研究,以變幅阻力矩、重量、桿件自重力矩、勢能、平衡重重量5個為目標函數(shù),各桿件長度和平衡重重量等共計10個參數(shù)作為設計變量,19個約束條件建立了臂架及平衡重系統(tǒng)的數(shù)學模型。該數(shù)學模型采用MATLABR2008a求解。同時本文應用MATLABR2008a開發(fā)了四連桿式門座起重機臂架及平衡重系統(tǒng)的優(yōu)化設計軟件,在為設計人員提供了簡潔友好的用戶界面的同時,通過具體實例介紹了軟件的使用方法,驗證了軟件的實用價值,其結(jié)果較用傳統(tǒng)方法得出的結(jié)果有顯著進步。由于考慮了多種因素和目標,所以輸出結(jié)果即可直接采用,而不必再作其它圖形外觀和計算分析等的比較工作。 此外,本文還對四連桿式門座起重機整機鋼結(jié)構(gòu)進行了研究,結(jié)合有限元參數(shù)化技術(shù)、ANSYS二次開發(fā)技術(shù)和EXCEL VBA編程技術(shù),提出了四連桿式門座起重機有限元參數(shù)化分析和EXCEL VBA后處理二次開發(fā)的解決方案。根據(jù)這種思路,本文開發(fā)了四連桿式門座起重機專用的有限元分析軟件。該軟件封裝了所有ANSYS的操作,用戶只需關(guān)注設計變量的輸入。生成有限元參數(shù)化分析流程文件,調(diào)用ANSYS計算和針對ANSYS計算結(jié)果進行的后處理(再計算)都由軟件自動完成。最后以大連重工·起重集團有限公司45噸四連桿式門座起重機有限元分析為例,驗證了專用軟件系統(tǒng)的科學性、可行性和實用性。
【學位單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：TH213.4
【部分圖文】：
即上部旋轉(zhuǎn)部分和下部運動部分(圖1.1)。上部旋轉(zhuǎn)部分相對下部運行部分可以實現(xiàn)整周旋轉(zhuǎn)，它包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺、司機室等，同時還安裝有起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。通過起升、變幅、旋轉(zhuǎn)三種運動的組合可以在一個環(huán)形圓柱體空間實現(xiàn)物品的升降。下部運行部分主要由門架和運行機構(gòu)組成。根據(jù)所用門座起重機工作條件的不同，門架一般可以跨越1一3條鐵路，其凈空尺寸應滿足車輛順利通過要求。門架底部裝有行走車輪或運行臺車，運行機構(gòu)使整臺起重機可以沿著地面或建筑物上的軌道運行。為了防止起重機在風力作用下滑行，在運行部分裝有防風抗滑裝置(夾軌器)[2]。黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔卜 卜JJJ夕，護沖山月，.J‘J嘛 .....壓壓壓 】】】 ~~~~~~~~~海一一 )))))))))))))))))))))誰 誰 誰誰誰 誰黔 黔爆 爆 達達 達 達 達 達 方方 方方 方 丁丁z幣價澎奮終 終 圖1.1門座起重機簡圖 Fig.1
~~~~~~~~~海一一 )))))))))))))))))))))誰 誰 誰誰誰 誰黔 黔爆 爆 達達 達 達 達 達 方方 方方 方 丁丁z幣價澎奮終 終 圖1.1門座起重機簡圖 Fig.1.1DiagramofPortalerane
大連理_L大學碩士學位論文以起重臂架的結(jié)構(gòu)型式為主要標志，門座起重機可以分為四連桿組合臂架式門座起重機(圖1.2)和單臂架式門座起重機(圖1.3)兩種。前者的最大優(yōu)點是臂架下面的凈空高度較大，因而在一定的起升高度要求下，起重機的總高度可以較低，但結(jié)構(gòu)較復雜，重量較大，而后者恰恰相反。目前國內(nèi)使用前種型式居多[6]。以上部旋轉(zhuǎn)部分相對下部運行部分旋轉(zhuǎn)的支承裝置的結(jié)構(gòu)型式為主要標志，門座起重機可以分為轉(zhuǎn)柱式門座起重機(圖1.2)，定柱式門座起重機(圖1.4)，轉(zhuǎn)盤式門座起重機(圖1.5)和大軸承式門座起重機(圖1.3)四種。轉(zhuǎn)盤式零件多，結(jié)構(gòu)復雜，目前采用較少:轉(zhuǎn)柱式和定柱式整體穩(wěn)定性好，是目前常用的型式，其中轉(zhuǎn)柱式的應用最多;大軸承式結(jié)構(gòu)新穎
本文編號：2825698
【學位單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位年份】：2009
【中圖分類】：TH213.4
【部分圖文】：
即上部旋轉(zhuǎn)部分和下部運動部分(圖1.1)。上部旋轉(zhuǎn)部分相對下部運行部分可以實現(xiàn)整周旋轉(zhuǎn)，它包括臂架系統(tǒng)、人字架、旋轉(zhuǎn)平臺、司機室等，同時還安裝有起升機構(gòu)、變幅機構(gòu)和旋轉(zhuǎn)機構(gòu)。通過起升、變幅、旋轉(zhuǎn)三種運動的組合可以在一個環(huán)形圓柱體空間實現(xiàn)物品的升降。下部運行部分主要由門架和運行機構(gòu)組成。根據(jù)所用門座起重機工作條件的不同，門架一般可以跨越1一3條鐵路，其凈空尺寸應滿足車輛順利通過要求。門架底部裝有行走車輪或運行臺車，運行機構(gòu)使整臺起重機可以沿著地面或建筑物上的軌道運行。為了防止起重機在風力作用下滑行，在運行部分裝有防風抗滑裝置(夾軌器)[2]。黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔黔卜 卜JJJ夕，護沖山月，.J‘J嘛 .....壓壓壓 】】】 ~~~~~~~~~海一一 )))))))))))))))))))))誰 誰 誰誰誰 誰黔 黔爆 爆 達達 達 達 達 達 方方 方方 方 丁丁z幣價澎奮終 終 圖1.1門座起重機簡圖 Fig.1
~~~~~~~~~海一一 )))))))))))))))))))))誰 誰 誰誰誰 誰黔 黔爆 爆 達達 達 達 達 達 方方 方方 方 丁丁z幣價澎奮終 終 圖1.1門座起重機簡圖 Fig.1.1DiagramofPortalerane
大連理_L大學碩士學位論文以起重臂架的結(jié)構(gòu)型式為主要標志，門座起重機可以分為四連桿組合臂架式門座起重機(圖1.2)和單臂架式門座起重機(圖1.3)兩種。前者的最大優(yōu)點是臂架下面的凈空高度較大，因而在一定的起升高度要求下，起重機的總高度可以較低，但結(jié)構(gòu)較復雜，重量較大，而后者恰恰相反。目前國內(nèi)使用前種型式居多[6]。以上部旋轉(zhuǎn)部分相對下部運行部分旋轉(zhuǎn)的支承裝置的結(jié)構(gòu)型式為主要標志，門座起重機可以分為轉(zhuǎn)柱式門座起重機(圖1.2)，定柱式門座起重機(圖1.4)，轉(zhuǎn)盤式門座起重機(圖1.5)和大軸承式門座起重機(圖1.3)四種。轉(zhuǎn)盤式零件多，結(jié)構(gòu)復雜，目前采用較少:轉(zhuǎn)柱式和定柱式整體穩(wěn)定性好，是目前常用的型式，其中轉(zhuǎn)柱式的應用最多;大軸承式結(jié)構(gòu)新穎
【引證文獻】
相關(guān)期刊論文 前1條
1 黃文翰;;基于有限元法的門座起重機結(jié)構(gòu)強度分析[J];質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究;2012年03期
相關(guān)碩士學位論文 前1條
1 陳旋;門座式起重機臂架墜落事故再現(xiàn)仿真平臺研究開發(fā)[D];武漢理工大學;2012年
本文編號：2825698
本文鏈接：http://sikaile.net/jixiegongchenglunwen/2825698.html
教材專著
