【摘要】： 本論文首先通過加熱固化試驗和熱失重分析試驗考察了環(huán)氧樹脂(E54)、酚醛環(huán)氧樹脂(F44)以及它們按不同比例混配的復合粘結(jié)劑的耐熱性能;通過摩擦磨損試驗,探討了不同粘結(jié)劑涂層的摩擦磨損性能和承載能力,綜合耐熱性能及摩擦磨損試驗結(jié)果,獲得較好的粘結(jié)潤滑涂層配方;在此基礎上進一步考察Al2O3硬質(zhì)顆粒添加對粘結(jié)潤滑涂層摩擦磨損性能的影響;進行變溫摩擦磨損試驗,探討了相關涂層在不同溫度條件下的摩擦磨損特性。通過光學顯微鏡、SEM、能譜成分分析等進一步研究了粘結(jié)潤滑涂層的摩擦學特性機理。 F44的添加可以提高E54環(huán)氧樹脂的耐熱性能,隨著F44含量的增加,復合環(huán)氧樹脂粘結(jié)劑的耐熱性能逐漸變好;而且由F44與E54混配的復合環(huán)氧樹脂粘結(jié)潤滑涂層具有較好的減摩耐磨性能以及較高的承載能力,當膠黏劑體系中F44與E54的比例為3:2時,涂層的承載能力及其摩擦學特性最佳;而且復合環(huán)氧樹脂粘結(jié)潤滑涂層的使用溫度明顯提高,環(huán)境溫度達到300℃左右時,仍具有較好的減摩自潤滑作用。適宜大小和數(shù)量Al2O3硬質(zhì)顆粒的添加,對涂層的減摩性能影響不大,但能在一定程度上提高涂層的耐磨性和承載能力;然而,較高溫度條件下Al2O3硬質(zhì)顆粒反而會造成涂層及對偶件的傷害。干摩擦磨損試驗的初始階段,對偶件與涂層表面微凸體接觸,緊密包覆固體潤滑組元的環(huán)氧樹脂膠黏劑首先與對偶件起作用,減摩潤滑效果不佳,隨著時間及載荷的增加,涂層微凸體發(fā)生變形、破損而從涂層表面剝離形成磨屑,并逐漸在涂層表面涂抹形成潤滑保護薄膜以及在對偶件表面形成轉(zhuǎn)移層,使得對偶件與涂層的摩擦轉(zhuǎn)變?yōu)闈櫥∧らg的摩擦,涂層顯示出優(yōu)良的減摩自潤滑性能。
【學位授予單位】：合肥工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH117.1
【圖文】：

均為環(huán)塊式。采用 MRH-3 環(huán)塊摩擦磨損試驗機也能真實有擦學特性[39]。這三種試驗機摩擦形式均為線接觸滑動。另外，清回轉(zhuǎn)式摩擦磨損試驗機，也能評價材料的摩擦磨損性能，該試驗接觸方式。以上表明國內(nèi)外研究粘結(jié)固體潤滑涂層材料的機構(gòu)多采接觸進行摩擦磨損試驗的研究，真實的模擬了兩對偶件線接觸摩并取得一定的成就，為固體潤滑材料的發(fā)展做出了貢獻。

均為環(huán)塊式。采用 MRH-3 環(huán)塊摩擦磨損試驗機也能真實有擦學特性[39]。這三種試驗機摩擦形式均為線接觸滑動。另外，清回轉(zhuǎn)式摩擦磨損試驗機，也能評價材料的摩擦磨損性能，該試驗接觸方式。以上表明國內(nèi)外研究粘結(jié)固體潤滑涂層材料的機構(gòu)多采接觸進行摩擦磨損試驗的研究，真實的模擬了兩對偶件線接觸摩并取得一定的成就，為固體潤滑材料的發(fā)展做出了貢獻。

圖 1- 3 MRH-3 環(huán)塊摩擦磨損試驗機示接觸的摩擦磨損也是個重要的研究方接觸方式研究涂層的微動摩擦磨損特微動是指兩接觸對偶件在承受振動、間相對位移極小（通常在微米量級）件中，往往導致接觸面的疲勞或疲勞以減緩摩擦副表面微動磨損，延長零產(chǎn)的SRV微動摩擦磨損試驗機進行微中，高速高載的條件下可促進高質(zhì)量固體潤滑涂層具有良好的抗承載能力損傷的表面工程，研究表明粘接Mo用經(jīng)表面工程設計選擇的涂層顯著提離子噴涂技術在TiAlZr鈦合金基材上制℃范圍內(nèi),等離子噴涂WC-12Co涂層提高進等[46,47]在微動試驗機上進行摩擦

【參考文獻】

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2 徐濱士,原津萍;簡便實用的表面粘涂技術[J];中國表面工程;2000年01期

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本文編號：2801130