【摘要】：本文應(yīng)用齒面微觀修形手段對(duì)齒輪副接觸嚙合狀況進(jìn)行優(yōu)化,減小齒輪副受載后的傳遞誤差,以降低一國(guó)產(chǎn)手動(dòng)5檔轎車(chē)變速器在行駛過(guò)程中的齒輪嘯叫噪聲為改進(jìn)優(yōu)化目標(biāo),并克服了以往齒面微觀修形改進(jìn)方法的一些不足,如為了改善振動(dòng)噪聲時(shí),齒面微觀修形的設(shè)計(jì)使齒輪強(qiáng)度受到削弱、未(完全)考慮箱體和軸承的剛度以及斜齒輪修形時(shí)未完全考慮漸開(kāi)線與螺旋線的相互影響等,本文主要工作內(nèi)容及相關(guān)結(jié)論如下: (1)研究了齒輪激勵(lì)和齒輪噪聲的發(fā)生機(jī)理,齒輪錯(cuò)位和傳遞誤差與齒輪噪聲的關(guān)系,齒面微觀修形的原理和方法,齒輪接觸斑點(diǎn)與齒輪噪聲之間的關(guān)系,提出了綜合齒面微觀修形優(yōu)化設(shè)計(jì)方法; (2)以齒輪行業(yè)內(nèi)設(shè)計(jì)優(yōu)化軟件RomaxDesigner為設(shè)計(jì)優(yōu)化工具,建立了由齒輪、軸、軸承、同步器、箱體和差速器構(gòu)成的變速器分析優(yōu)化模型,在保證齒輪具有良好的接觸疲勞壽命和彎曲疲勞壽命的前提下,對(duì)齒面微觀修形參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì),并對(duì)齒輪傳遞誤差和接觸斑點(diǎn)進(jìn)行了計(jì)算預(yù)測(cè); (3)分析了設(shè)計(jì)優(yōu)化后變速器樣機(jī)的齒輪實(shí)際接觸斑點(diǎn)并運(yùn)用多因素實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方法,對(duì)齒輪微觀修形參數(shù)進(jìn)行微調(diào)以消除齒輪加工制造和變速器裝配過(guò)程給系統(tǒng)帶來(lái)的影響; (4)最后通過(guò)變速器臺(tái)架試驗(yàn)和裝車(chē)后道路NVH測(cè)試,對(duì)變速器齒輪嘯叫噪聲進(jìn)行了改進(jìn)優(yōu)化前后的主客觀對(duì)比評(píng)價(jià),驗(yàn)證了設(shè)計(jì)優(yōu)化方法的有效性,變速器齒輪的嘯叫噪聲得到了明顯地改善,表明設(shè)計(jì)優(yōu)化工作是成功的,其效果是有效且可靠的。 本文對(duì)于現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)變速器生產(chǎn)制造企業(yè)設(shè)計(jì)優(yōu)化產(chǎn)品的NVH特性具有一定的實(shí)際指導(dǎo)作用,可以幫助他們?cè)O(shè)計(jì)出具有更好NVH特性的汽車(chē)變速器,特別是乘用車(chē)變速器,最終提高我國(guó)變速器行業(yè)設(shè)計(jì)制造水平。
【學(xué)位授予單位】：江蘇大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：TH132.41

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2801098