【摘要】： 加快研制速度,減少浪費(fèi),是企業(yè)面臨現(xiàn)實(shí)而又嚴(yán)峻的問題,為保證企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝,必須把提高新產(chǎn)品的可靠性放在首位。伴隨科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展,產(chǎn)品已趨向多功能、自動(dòng)化和系統(tǒng)化。這樣,如何在最短的時(shí)間內(nèi)、最少的經(jīng)費(fèi)下使產(chǎn)品可靠性提高到規(guī)定水平是當(dāng)前所面臨挑戰(zhàn)性問題。 在可靠性分析中,故障模式影響及危害性分析(Failure Mode and EffectsCriticality Analysis,簡(jiǎn)稱FMECA)的目的是通過分析,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、過程中潛在薄弱環(huán)節(jié),提出改進(jìn)措施以消除或控制故障發(fā)生的可能性,完善設(shè)計(jì)、過程,使用戶滿意。根據(jù)美國(guó)可靠性分析中心1995年發(fā)布的一份有關(guān)可靠性工程任務(wù)的報(bào)告,在眾多可靠性工程任務(wù)中,FMECA重要性已被國(guó)際公認(rèn)。目前,在工程實(shí)踐中已形成一套科學(xué)而完整的分析方法,且我國(guó)國(guó)軍標(biāo)GJB450《裝備研制和生產(chǎn)的可靠性通用大綱》也明確規(guī)定FMECA是產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中找出設(shè)計(jì)缺陷的技術(shù)手段之一。 本文結(jié)合工程實(shí)際,歸納FMECA理論和分析方法,總結(jié)FMECA目前的應(yīng)用現(xiàn)狀,對(duì)相關(guān)軟件系統(tǒng)進(jìn)行廣泛深入的調(diào)研。在此基礎(chǔ)上,針對(duì)故障模式影響及危害性分析使用特點(diǎn),結(jié)合面向?qū)ο蟮某绦蛟O(shè)計(jì)、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與算法、數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)等技術(shù),獨(dú)立開發(fā)一套FMECA軟件。該軟件在保證數(shù)據(jù)的完整性和一致性的前提下,以良好的數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)來提高數(shù)據(jù)表示的靈活性及有效降低數(shù)據(jù)冗余,使之能進(jìn)行靈活、方便的數(shù)據(jù)處理,保證其軟件的高效率運(yùn)行。 該軟件不僅可適用于可靠性分析,也可適用于安全性分析,支持大部分FMECA主流標(biāo)準(zhǔn),并具有運(yùn)算速度快、操作方便、界面友好及可擴(kuò)充、升級(jí)性等特點(diǎn)。另外,允許用戶根據(jù)需要對(duì)軟件進(jìn)行配置,使FMECA技術(shù)的實(shí)施更高效。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH165.3
【圖文】：

哈爾濱理工大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文 ProeessFMEA;VDA一 VO14ProeessFMEA;VDA一 Vol4ProduetFMEA;標(biāo)準(zhǔn);標(biāo)準(zhǔn)RCM。

Fig.3一 6InterfaeetyPesinthedatabasestructure3.3.2.3產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及FMECA信息相關(guān)表設(shè)計(jì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及FMECA信息主要存放產(chǎn)品組件信息及FMECA信息等148，49】，其數(shù)據(jù)庫(kù)相關(guān)表的關(guān)系如圖3-7所示。1.項(xiàng)目信息表項(xiàng)目信息表存放項(xiàng)目基本信息。包括:(l)項(xiàng)目編號(hào):添加新的項(xiàng)目時(shí)，自動(dòng)順序編號(hào);(2)項(xiàng)目名稱、描述、備注和采用標(biāo)準(zhǔn)分別是項(xiàng)目的基本信息;(3)描述:是一個(gè)較短的工程信息描述;(4)選擇標(biāo)準(zhǔn):根據(jù)FMECA的需要，選擇界面類型、嚴(yán)重度、發(fā)生率和檢測(cè)率的標(biāo)準(zhǔn);(5)創(chuàng)建日期:項(xiàng)目創(chuàng)建的時(shí)間。2.系統(tǒng)樹表系統(tǒng)樹表存放系統(tǒng)樹信息，即產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息。包括:(l)系統(tǒng)樹編號(hào):對(duì)于同一項(xiàng)目，編號(hào)由1開始;(2)條目索引編號(hào):用來唯一確定某項(xiàng)目產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)或零部件的編號(hào)(如 1.1， 1.2， 1.2一);(3)父節(jié)點(diǎn)編號(hào):條目層節(jié)點(diǎn)對(duì)應(yīng)該節(jié)點(diǎn)系統(tǒng)頂層編號(hào);

用性;支持所有的FMECA主流標(biāo)準(zhǔn)，具有擴(kuò)展的用戶化分析和報(bào)表功能，允許根據(jù)需要對(duì)軟件進(jìn)行配置。該軟件主要分為項(xiàng)目信息管理和數(shù)據(jù)庫(kù)管理兩大系統(tǒng)，其首頁界面設(shè)計(jì)如圖4一1所示。抑”e‘曰雙憶萬C通故障模式影響危害性分析軟件華111睜…一~圖4一l首頁界面設(shè)計(jì)Fig.4一 1Homeinterfaeedesign4.1用戶管理權(quán)限為保證項(xiàng)目FMECA信息的安全性，在進(jìn)入項(xiàng)目管理器后，選擇所要查看的項(xiàng)目，首先出現(xiàn)登錄窗口如圖4一2所示登錄參考界面設(shè)計(jì)。輸入用戶名及登錄密碼，如果用戶名及密碼輸入正確，登錄成功，即進(jìn)入該項(xiàng)目系統(tǒng)主界面，否則，將不能進(jìn)入本系統(tǒng)。所有用戶權(quán)限都是由系統(tǒng)一42一

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 汪雪蓮;趙海江;黃君;;FMECA技術(shù)在艦船裝備RMS一體化設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[J];中國(guó)艦船研究;2011年06期

2 杜軍樂;夏良華;齊偉偉;豆建斌;;面向健康管理的復(fù)雜裝備維修模糊聚類[J];計(jì)算機(jī)應(yīng)用;2012年07期

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1 蔣姣娥;基于遺傳評(píng)估的航天產(chǎn)品家族樹模型的研究與應(yīng)用[D];中國(guó)地質(zhì)大學(xué);2011年

2 劉凱歌;基于安全性與易損性的機(jī)電產(chǎn)品損失風(fēng)險(xiǎn)分析[D];沈陽航空航天大學(xué);2012年

3 吳建慧;汽車制動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵部件的確定及其可靠性研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2012年

4 朱雪峰;HART多路復(fù)用器系統(tǒng)可靠性分析[D];華東理工大學(xué);2013年

5 脫晨;汽車被動(dòng)安全系統(tǒng)評(píng)價(jià)模式研究[D];沈陽航空航天大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2796164