【摘要】： 履帶車輛行走驅(qū)動(dòng)系的作業(yè)環(huán)境比較惡劣,因此要求其上的每一個(gè)零部件必須具有較高的承載能力和可靠性。行走裝置是履帶車輛驅(qū)動(dòng)系的重要部件之一,其功能是車輛在行走、調(diào)動(dòng)等作業(yè)過程中主要承擔(dān)者,是整機(jī)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。而齒輪又是組成行走裝置減速器的主要部件,減速器的工作運(yùn)動(dòng)主要是靠齒輪傳動(dòng)來完成的,所以我們有必要對(duì)齒輪的承載能力、齒輪傳動(dòng)的振動(dòng)和噪音等問題進(jìn)行科學(xué)的分析。 在對(duì)齒輪進(jìn)行力學(xué)分析時(shí),如果采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法是一項(xiàng)非常費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作,這種情況下要想取得較理想的參數(shù)是比較困難的,影響了齒輪產(chǎn)品性能的提高。隨著對(duì)履帶車輛行走裝置減速器性能的要求越來越高,對(duì)齒輪的設(shè)計(jì)和研究工作也越來越科學(xué)化,本文將利用三維造型軟件創(chuàng)建齒輪精確模型和借助有限元分析軟件分析齒輪應(yīng)力狀況,此法不僅改變了傳統(tǒng)的齒輪設(shè)計(jì)方法,而且能使齒輪的應(yīng)力分析更為精確。 齒輪模型的精確創(chuàng)建與齒輪的設(shè)計(jì)和研究工作關(guān)系密切,并對(duì)其后的有限元分析產(chǎn)生重大影響。本文借助Pro/ENGINEER軟件突出的建模功能實(shí)現(xiàn)齒輪模型的精確創(chuàng)建,然后利用ANSYS軟件中的為Pro/ENGINEER專門設(shè)置的接口程序成功地將齒輪模型導(dǎo)入到ANSYS軟件中,最后進(jìn)行有限元分析。這樣不僅充分發(fā)揮了兩種軟件的優(yōu)勢(shì)部分,而且也滿足了減速器齒輪的精確建模和有限元分析要求。 在Pro/ENGINEER軟件中創(chuàng)建精確參數(shù)化的齒輪模型有很多種方法,本文的不同之處在于:在Pro/ENGINEER平臺(tái)上利用Pro/Toolkit二次開發(fā)工具編輯了交互的用戶界面,以及借助Pro/Toolkit的特征創(chuàng)建功能創(chuàng)建了齒輪特征,最后利用VC++6.0進(jìn)行編譯連接,通過參數(shù)可以控制齒輪特征的生成,實(shí)現(xiàn)了齒輪模塊的參數(shù)化設(shè)計(jì)界面。此界面綜合考慮齒輪的各項(xiàng)相關(guān)參數(shù),從而只需通過修改設(shè)計(jì)參數(shù)即可滿足減速器齒輪的模型設(shè)計(jì)要求,還可以在一個(gè)對(duì)話框下實(shí)現(xiàn)外齒輪、內(nèi)齒輪和齒圈的參數(shù)化建模,增加了以往齒輪參數(shù)化建模時(shí)所忽略的齒輪其它一些相關(guān)參數(shù)與避免了創(chuàng)建外齒輪、內(nèi)齒輪和齒圈三種母模型,使參數(shù)化生成的齒輪模型更加接近實(shí)際情況,效率更高。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH132.41
【圖文】：

3齒輪模塊的總體設(shè)計(jì)3.1基于Pro/TOOLKIT齒輪模塊的二次開發(fā)流程履帶車輛行走減速器齒輪模塊的二次開發(fā)過程如圖3.1所示:首先，通過Pro廳OOL粗T完成齒輪模塊源文件的編寫，該源文件包括齒輪模塊資源源文件和程序源文件:資源源文件包括齒輪模塊菜單資源文件、窗口資源文件、對(duì)話框資源文件(分別用來完成創(chuàng)建和修改Pro尼NGINEER菜單、窗口和對(duì)話框等功能)等。齒輪模塊程序源文件是本文所要編寫的Pro汀OOLKrr應(yīng)用程序，它是整個(gè)齒輪模塊程序開發(fā)的核心部分。其次，程序的編譯和連接。為了編譯連接所編制的齒輪模塊程序代碼，一般需要制作Makefile工程文件，可以根據(jù)Pro廳OOLKIT自帶的Makefile修改，也可以在 VC++6.0環(huán)境中編譯連接，本文是利用VC一6.0進(jìn)行編譯連接的。進(jìn)行編譯連接的主要目的是為應(yīng)用程序指定庫文件、頭文件、源文件的位置及要生成的可執(zhí)行文件和動(dòng)態(tài)連接庫名稱等

西安建筑科技大學(xué)碩士學(xué)位論文文件名稱，在objee價(jià)ibr田下modules文本框中加入以下庫文件:libed.lib，mnr.lib，protk--dll.lib，nrodev--口11.lib，wsoek32.lib等庫文件名如圖3.3。知地聞一F吠「枯n能De七叼一分。.閏珍燦匆，白S二口.已Fllet，自He.d.rFlle-，白他一0.心Flle-圃血.dM.樹圖3.3添加庫文件3.添加頭文件路徑。選擇VisualC一6.0主菜單命令ToolsIOPtions，系統(tǒng)彈出Options對(duì)話框，打開Direetories選項(xiàng)卡，在 showdireetoriesfo:下拉列表框中選擇 Ineludesfiles，在Direetories中添加頭文件路徑

3.添加頭文件路徑。選擇VisualC一6.0主菜單命令ToolsIOPtions，系統(tǒng)彈出Options對(duì)話框，打開Direetories選項(xiàng)卡，在 showdireetoriesfo:下拉列表框中選擇 Ineludesfiles，在Direetories中添加頭文件路徑，如圖3.4:E:甲 ROGRAMFILES甲 ROEWILDFIRE2.0甲R(shí)OTOOLKIT\州CLUDESE:甲 ROGRAMFILES甲 ROEWILDFIRE2.0甲R(shí)ODEVELOP\INCLUDESE:甲R(shí)OGRAMFILES甲R(shí)OEWILDFIRE2.0甲R(shí)OTOOLKIT、 PROTKAPPLS\INCLUDES.加加R汪翎拍醛喃L云自貶2{如稿b下ooL訪戶。飯少權(quán)的NcLtio“}一 一}oK}c一，圖3.4添加頭文件路徑

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前7條

1 董玉平,王中華,朱瑞富,王建明,王壽佑;航空?qǐng)A柱齒輪三維接觸應(yīng)力有限元計(jì)算分析[J];兵工學(xué)報(bào);1999年02期

2 徐曉光,喻道遠(yuǎn),饒運(yùn)清,郭偉,李培根;工程機(jī)械的智能化趨勢(shì)與發(fā)展對(duì)策[J];工程機(jī)械;2002年06期

3 何培英,李月琴;基于Pro/Toolkit的Pro/E二次開發(fā)及應(yīng)用[J];機(jī)械設(shè)計(jì)與制造;2005年04期

4 包家漢,張玉華,薛家國(guó);齒輪嚙合過程齒間載荷分配的有限元分析[J];機(jī)械傳動(dòng);2004年05期

5 張晉西,郭學(xué)琴;齒輪三維參數(shù)化建模與加工運(yùn)動(dòng)仿真[J];機(jī)械設(shè)計(jì);2002年03期

6 王統(tǒng);有限元法對(duì)齒根部位應(yīng)力分布形態(tài)的研究[J];上海交通大學(xué)學(xué)報(bào);1981年01期

7 李詠紅;Pro/Engineer的參數(shù)化零件二次開發(fā)研究與實(shí)現(xiàn)[J];中國(guó)測(cè)試技術(shù);2005年01期

本文編號(hào)：2763773