主軸軸心軌跡測(cè)量和動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)研究
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類號(hào)】:TH165.3
【圖文】:
事故都在軸心軌跡中有所反映。軸心軌跡是診斷專家在現(xiàn)一項(xiàng)不可缺少的故障征兆信息[28]。軸心軌跡是軸心的回轉(zhuǎn)反映主軸的回轉(zhuǎn)誤差。測(cè)量主軸軸心軌跡是國(guó)內(nèi)外有關(guān)學(xué)者的一個(gè)重要研究方向軸心軌跡的測(cè)量方法、誤差分離方法進(jìn)行闡述。軸心軌跡測(cè)量方法動(dòng)態(tài)測(cè)量法的軸心誤差運(yùn)動(dòng)是一個(gè)二維平面運(yùn)動(dòng),因此至少需要兩個(gè)面內(nèi)同時(shí)采集數(shù)據(jù),將各傳感器的位移數(shù)據(jù)進(jìn)行處理得到向動(dòng)態(tài)測(cè)量法是在主軸兩個(gè)相互垂直的方向上安裝傳感器信號(hào),這種方法也稱為雙坐標(biāo)測(cè)量法[29]。如圖 2-1 所示,號(hào)分別代表兩個(gè)方向上回轉(zhuǎn)誤差運(yùn)動(dòng)的分量,將兩組位移軸的軸心軌跡。傳統(tǒng)的雙向動(dòng)態(tài)測(cè)量法忽略了主軸的形狀轉(zhuǎn)誤差遠(yuǎn)大于圓度誤差的場(chǎng)合。本文所使用是這種測(cè)量方法
哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文轉(zhuǎn)子的不平衡量。雙面平衡的根據(jù)是剛性轉(zhuǎn)子的任意不平衡狀態(tài)均可由選兩個(gè)校正平面上的兩個(gè)等效不平衡量代替。其原理與單面相同,也是通過(guò)試重(或去掉質(zhì)量)的方法,獲取系統(tǒng)的影響系數(shù)和不平衡量。對(duì)于直徑度比小于 1:5 的長(zhǎng)細(xì)軸應(yīng)進(jìn)行雙面動(dòng)平衡。測(cè)試原理如圖 3-2 所示。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文3.2 不平衡振動(dòng)信號(hào)的處理算法轉(zhuǎn)子因質(zhì)量不平衡產(chǎn)生的振動(dòng)信號(hào)是與轉(zhuǎn)速同頻的周期信號(hào),而傳感器測(cè)得的振動(dòng)信號(hào)是不平衡振動(dòng)信號(hào)和其它頻率成分的合成信號(hào),精確獲取與轉(zhuǎn)速同頻信號(hào)的幅值和與相位是進(jìn)行不平衡量測(cè)量的前提。本文所采用的相位含義為基頻振動(dòng)高點(diǎn)滯后于基準(zhǔn)鑒相脈沖的角度。不平衡振動(dòng)信號(hào)的相位檢測(cè)如 3-所示,由圖可以看出不平衡振動(dòng)信號(hào)的相位為j 。
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2763681
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