【摘要】：帶式輸送機(jī)作為連續(xù)運(yùn)輸物料的重要設(shè)備,具有成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、輸送量大以及運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn),廣泛地用于煤炭、礦石、糧食及港口碼頭等運(yùn)輸行業(yè),已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中不可或缺的關(guān)鍵運(yùn)輸裝備。在帶式輸送機(jī)運(yùn)行過程中,跑偏是最常見的問題,近年來隨著帶式輸送機(jī)朝著長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、高帶速的方向發(fā)展,其跑偏問題更加突出。本文以某帶式輸送機(jī)為研究對(duì)象,主要研究工作有:(I)系統(tǒng)地總結(jié)帶式輸送機(jī)跑偏的原因并提出了解決措施,根據(jù)輸送帶的側(cè)向動(dòng)力學(xué)方程,分析影響輸送帶側(cè)向穩(wěn)定性的因素主要有帶式輸送機(jī)的帶速、張緊力、輸送帶的側(cè)向抗彎剛度以及回復(fù)力系數(shù)；(2)在ADAMS中建立了 1:1的帶式輸送機(jī)的虛擬樣機(jī)模型,仿真模擬了帶式輸送機(jī)某些跑偏原因造成的跑偏工況,仿真結(jié)果表明帶式輸送機(jī)虛擬樣機(jī)的跑偏結(jié)果與實(shí)際工況相符,證明了用虛擬樣機(jī)技術(shù)研究帶式輸送機(jī)跑偏的可行性;(3)在虛擬樣機(jī)模型中,分析了帶速、張緊力以及輸送帶的側(cè)向抗彎剛度對(duì)輸送帶跑偏的影響,得出了各因素與跑偏量之間的關(guān)系圖,并分析了調(diào)心托輥的偏轉(zhuǎn)角度以及輸送帶的正壓力對(duì)其糾偏能力的影響;(4)搭建了帶式輸送機(jī)調(diào)心托輥的糾偏能力研究的實(shí)驗(yàn)平臺(tái),實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明調(diào)心托輥的糾偏能力在起始階段隨著其偏轉(zhuǎn)角度的增大而增大,當(dāng)其角度超過某一固定值之后,其糾偏能力隨著偏轉(zhuǎn)角度的增大而減小,與仿真結(jié)果基本吻合。
【學(xué)位授予單位】：西安科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TH222
【圖文】：

1 緒論 課題研究背景及意義.1 課題研究背景帶式輸送機(jī)是以輸送帶為承載件和牽引件的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備，至今已有 160 多年史，其不僅能輸送礦石、煤炭和糧食等散狀物料，還能夠輸送包裝好的整件物遞包裹和袋裝水泥等。帶式輸送機(jī)可進(jìn)行長(zhǎng)距離運(yùn)輸，并且可以根據(jù)運(yùn)輸線路，能適應(yīng)線路的高度以及彎度變化，其使用壽命長(zhǎng)，在目前所使用的搬運(yùn)設(shè)備位噸公里運(yùn)費(fèi)最少，耗能最低[1]。如今在我國(guó)大力推動(dòng)綠色發(fā)展的背景下，帶的這些優(yōu)點(diǎn)使得其在運(yùn)輸場(chǎng)合尤其是散狀物料運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)合廣泛應(yīng)用，目前在我?guī)捷斔蜋C(jī)數(shù)量達(dá)上百萬條，如圖 1.1 所示為露天煤礦以及港口使用的帶式輸送

輸送機(jī)跑偏的原因及解決措施帶式輸送機(jī)跑偏的主要原因可以分為三大類：帶式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造問式輸送機(jī)安裝問題引起的跑偏和帶式輸送機(jī)運(yùn)行問題引起的的跑偏[39式輸送機(jī)設(shè)計(jì)制造問題引起的跑偏）輸送帶設(shè)計(jì)中存在的問題送帶的設(shè)計(jì)過程中存在帶式輸送機(jī)整體剛度不夠致使帶式輸送機(jī)在運(yùn)動(dòng)而造成的跑偏，或者帶式輸送機(jī)的張緊力不足而導(dǎo)致輸送帶跑偏。輸送帶的設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行校核修正。）輸送帶的制造質(zhì)量缺陷帶本身在制造時(shí)，由于加工誤差會(huì)使輸送帶的的質(zhì)量出現(xiàn)缺陷，從而 所示為輸送帶接頭制造時(shí)不平直的示意圖，當(dāng)輸送帶接頭不平直時(shí)，力較大的一側(cè)跑偏。該情況可以通過調(diào)整滾筒兩側(cè)的張緊力來消除或的接頭。

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本文編號(hào)：2731470