發(fā)布時間：2020-06-18 16:03

【摘要】：軸承是列車的重要零部件之一。對于高速列車轉向架中的軸箱軸承,其承受著車體的重量、鋼軌的沖擊載荷以及轉彎時的軸向載荷,關系著整個系統(tǒng)的正常運行。建立精準的力學計算模型,準確預測軸承的疲勞壽命,分析軸承打滑以及內部摩擦發(fā)熱問題,為高速條件下鐵路列車的正常穩(wěn)定運行提供一定的理論依據,具有十分重要的意義。本文針對“背對背”安裝條件下的雙列圓錐滾子軸承建立了擬靜力學計算模型以及擬動力學計算模型,并在此基礎上得到軸承內部的摩擦功率。取某動車軸箱軸承為實例進行計算,對軸承的疲勞壽命計算方法、軸承的擬動力學特性以及摩擦功率進行了分析�；谳S承計算程序的開發(fā),形成軸承特性分析計算軟件。具體研究內容如下:1)考慮軸承的離心效應以及初始游隙的影響,基于Python語言,通過對不同坐標系進行轉換對“背對背”安裝雙列圓錐滾子軸承建立了內圈為5自由度,滾子為3自由度的擬靜力學計算模型。利用得到的位移解,得到某動車軸箱軸承滾子與內圈滾道、滾子與外圈滾道及滾子與擋邊接觸處的載荷分布。對不同轉速和游隙下載荷分布特性進行了分析,并對三種軸承疲勞壽命計算方法ISO標準計算方法、L-P理論壽命計算方法和改進的L-P理論壽命計算方法進行了對比分析。2)考慮軸承內部的摩擦、潤滑以及保持架等綜合因素的影響,建立了擬動力學計算模型,得到了各滾動單元的角速度分布,滾子與內外圈滾道及滾子與擋邊各接觸處的相對滑動速度的分布,對軸承內部滾子的打滑以及內外圈PV值動態(tài)性能進行了研究。3)在擬動力學分析的基礎上建立了摩擦功率計算模型,對不同工況下軸承內部各滾動單元的摩擦功率,滾子與內圈滾道、滾子與外圈滾道、滾子與擋邊以及滾動體與保持架各部分的摩擦功率進行了分析研究,可作為后續(xù)軸承內部溫度分布計算的輸入條件和理論依據。4)基于上述軸承分析模型,利用Python語言的Tkinter工具包,采用面向對象編程的方法開發(fā)了軸承計算分析軟件,以實現軸承的數字化設計。
【學位授予單位】：大連理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2018
【分類號】：U270.33;TH133.33

【參考文獻】

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本文編號：2719499