【摘要】： 限速切斷閥是液壓系統(tǒng)中一種重要的安全保護(hù)裝置,一般用作執(zhí)行器限速或管道爆破保護(hù),具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、切換迅速、動(dòng)作可靠等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用在液壓電梯、起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等液壓機(jī)械上。作為特種安全設(shè)備,限速切斷閥工作性能的檢測(cè)、檢驗(yàn)至關(guān)重要,然而國(guó)內(nèi)目前使用的大多數(shù)限速切斷閥,其性能指標(biāo)一般由廠(chǎng)家自行標(biāo)定,國(guó)內(nèi)功能齊全、高效節(jié)能的限速切斷閥型式試驗(yàn)設(shè)備還很稀缺,而且對(duì)型式試驗(yàn)的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)理論研究不夠深入。 本課題根據(jù)任務(wù)需要研制一套限速切斷閥型式試驗(yàn)設(shè)備。主要是分析幾種典型的型式試驗(yàn)方案的優(yōu)缺點(diǎn),提出了既適合穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)又適合全管道爆破試驗(yàn)的中心直頂油缸的測(cè)試方法,進(jìn)行升降系統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)、土建安裝、試驗(yàn)系統(tǒng)原理和液壓系統(tǒng)總成及測(cè)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)出國(guó)內(nèi)首套兼顧限速切斷閥穩(wěn)態(tài)和全管道爆破試驗(yàn)、運(yùn)行安全、高效節(jié)能、改變油液粘度方便快捷的限速切斷閥型式試驗(yàn)裝置。各章節(jié)內(nèi)容介紹如下: 第一章,介紹了各類(lèi)限速切斷閥工作原理、產(chǎn)品研制以及型式試驗(yàn)測(cè)試方法的國(guó)、內(nèi)外現(xiàn)狀;分析國(guó)、內(nèi)外型式試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的異同,確定最為嚴(yán)格的歐標(biāo)作為切斷閥型式試驗(yàn)設(shè)計(jì)依據(jù),并指出本課題的來(lái)源和研究意義。 第二章,給出五種切斷閥型式試驗(yàn)解決方案,對(duì)比分析各方案優(yōu)、缺點(diǎn),將最能反映限速切斷閥動(dòng)態(tài)特性的中心直頂油缸方案作為最終方案,并開(kāi)展仿真研究,初步驗(yàn)證該方案滿(mǎn)足限速切斷閥穩(wěn)態(tài)試驗(yàn)和全管道爆破試驗(yàn)的性能要求。 第三章,設(shè)計(jì)中心直頂油缸方案中升降系統(tǒng)的機(jī)械結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場(chǎng)安裝土建;并通過(guò)理論計(jì)算和有限元仿真分析對(duì)重要鋼梁、結(jié)構(gòu)件等進(jìn)行強(qiáng)度校核;選型計(jì)算安全緩沖裝置。 第四章,根據(jù)歐標(biāo)要求,設(shè)計(jì)中心直頂油缸方案的液壓系統(tǒng)原理,提出用電液比例節(jié)流閥控制液壓缸勻加速下行進(jìn)行穩(wěn)態(tài)試驗(yàn),用電液?jiǎn)蜗蜷y突然開(kāi)啟來(lái)模擬全管道爆破試驗(yàn)的方案,并根據(jù)任務(wù)指標(biāo)進(jìn)行元件選型和液壓系統(tǒng)集成設(shè)計(jì);首次采用變溫法來(lái)滿(mǎn)足切斷閥型式試驗(yàn)中不同粘度工況下性能測(cè)試的要求,并進(jìn)行變粘度裝置的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。 第五章,設(shè)計(jì)中心直頂油缸方案的測(cè)控系統(tǒng),主要包括基于labview的數(shù)據(jù)采集部分、電液比例節(jié)流閥、液控單向閥控制和人機(jī)接口界面;規(guī)劃型式試驗(yàn)的測(cè)試流程,提出穩(wěn)、動(dòng)態(tài)試驗(yàn)時(shí)關(guān)閉頂升泵站的節(jié)能方法,改善整個(gè)系統(tǒng)的節(jié)能性能;對(duì)比分析典型的測(cè)速方法,應(yīng)用最佳的變M/T法實(shí)現(xiàn)液壓缸速度測(cè)量來(lái)折算系統(tǒng)流量,并通過(guò)理論分析獲得系統(tǒng)可測(cè)最小流量及上下限的誤差和精度; 第六章,對(duì)全文進(jìn)行工作總結(jié)和下一步展望。
【圖文】：

圖1.5R10型限速切斷閥的結(jié)構(gòu)示意圖此限速切斷閥還可以安裝一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)限速切斷閥關(guān)閉時(shí)限位開(kāi)關(guān)觸發(fā)，通過(guò)ES發(fā)出告警信號(hào)給操作人員或直接關(guān)閉升降臺(tái)的動(dòng)力源。R10限速切斷閥在整個(gè)關(guān)閉過(guò)程中升降臺(tái)的制動(dòng)減速度小于19，并且處于安全考慮，限速切斷閥制動(dòng)的減速度不可調(diào)。當(dāng)系統(tǒng)流量在標(biāo)定的關(guān)閉流量相差不大時(shí)，，R10關(guān)閉時(shí)間為幾秒鐘，而當(dāng)系統(tǒng)流量大大高于標(biāo)定的關(guān)閉流量時(shí)，R10的關(guān)閉時(shí)間為1~2秒。

圖1.5R10型限速切斷閥的結(jié)構(gòu)示意圖閥還可以安裝一個(gè)限位開(kāi)關(guān)，當(dāng)限速切斷閥關(guān)閉時(shí)信號(hào)給操作人員或直接關(guān)閉升降臺(tái)的動(dòng)力源。R10臺(tái)的制動(dòng)減速度小于19，并且處于安全考慮，限速切統(tǒng)流量在標(biāo)定的關(guān)閉流量相差不大時(shí)，R10關(guān)閉時(shí)
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：TH137.52

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2711878