【摘要】： 20世紀(jì)80年代,國(guó)內(nèi)諸多塔式起重機(jī)生產(chǎn)廠家引進(jìn)法國(guó)波坦(POTAIN)公司的塔式起重機(jī)技術(shù),生產(chǎn)制造了一大批國(guó)產(chǎn)化塔式起重機(jī),僅北京就有近千臺(tái),成為當(dāng)時(shí)全國(guó)建筑市場(chǎng)的主流機(jī)型。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)技術(shù)力量和生產(chǎn)條件的限制,國(guó)產(chǎn)化塔式起重機(jī)OMD回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)制造工藝未能達(dá)到波坦公司的原技術(shù)水平,加上塔式起重機(jī)工作環(huán)境惡劣、連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)、使用和維護(hù)不到位等,致使OMD機(jī)構(gòu)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)有發(fā)生,由此造成每臺(tái)塔式起重機(jī)年經(jīng)濟(jì)損失達(dá)15萬(wàn)元左右。 本文在廣泛收集和整理塔式起重機(jī)OMD回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)常見(jiàn)故障的基礎(chǔ)上,結(jié)合對(duì)塔式起重機(jī)OMD回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的組成及工作原理的研究,分析了其存在的缺陷及頻發(fā)故障的原因。研究結(jié)果表明OMD回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的頻發(fā)故障主要發(fā)生在電磁轉(zhuǎn)差離合器上,提出了技術(shù)改造的關(guān)鍵在于保證其調(diào)速性能,同時(shí)解決發(fā)熱問(wèn)題。參考國(guó)外有關(guān)的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),結(jié)合自身的工作實(shí)踐,經(jīng)過(guò)反復(fù)比較,最終決定采用技術(shù)上比較成熟的(RTC)185電子調(diào)壓控制系統(tǒng)帶渦流裝置力矩電機(jī),替代原來(lái)的OMD電磁轉(zhuǎn)差調(diào)速系統(tǒng)。 對(duì)OMD回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的技術(shù)改造完成后,分別在華夏賓館項(xiàng)目(H3／36B)和亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)項(xiàng)目(H3／36B)工地等處進(jìn)行了實(shí)地運(yùn)行檢測(cè),結(jié)果在長(zhǎng)達(dá)數(shù)月的施工周期里,塔式起重機(jī)一直運(yùn)轉(zhuǎn)正常,改造后的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)沒(méi)有再發(fā)生故障。
【圖文】：

0()5年回轉(zhuǎn)故障統(tǒng)計(jì)餅狀圖

鼠籠電機(jī);2一三角皮帶;3一渦流離合器感應(yīng)線圈;4一鐘形殼體;5一減6一主動(dòng)小齒輪;7一回轉(zhuǎn)大齒圈;8一電磁制動(dòng)器圖3.5OMI〕回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)工作原理轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)采用先進(jìn)的速度反饋調(diào)速系統(tǒng)，具有回轉(zhuǎn)平穩(wěn)、調(diào)速范構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在剎車片的配合作用下，起動(dòng)和制動(dòng)過(guò)的使用性能，延長(zhǎng)使用壽命。聯(lián)軸節(jié)的工作原理轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的電磁聯(lián)軸節(jié)形式見(jiàn)圖3.6。
【學(xué)位授予單位】：北方工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：TH213.3

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 李春雷;建筑塔吊監(jiān)控系統(tǒng)遠(yuǎn)程終端的開(kāi)發(fā)[D];電子科技大學(xué);2012年

，

本文編號(hào)：2708703