【摘要】： 同步系統(tǒng)一般以液壓缸為執(zhí)行器。兩個液壓缸活塞相向運動的過程中,在無載荷或輕載荷的情況下,所需的同步精度很容易實現(xiàn),但是在重載的情況下,特別是左右缸載荷不等時,以往的液壓控制很難達到所要求的同步精度。本文通過對各種同步機構的分析比較,確定采用機械式齒輪齒條同步機構完成同步系統(tǒng)的結構設計。在所設計的同步系統(tǒng)液壓缸活塞上安裝不同的模具,可以進行管的兩端縮頸等其他工件兩端的同時加工。 本文對同步機構進行理論強度分析,并以大型非線性有限元軟件MSC.Marc作為分析工具,建立同步機構的等效二維模型,進行有限元分析計算。將同步機構與液壓缸結合起來,并對液壓缸的摩擦阻力進行分析。通過對同步機構的同步誤差的理論分析,確定了各誤差因素在總誤差中所占比重并給出了減小同步誤差的具體措施。
【圖文】：

連接件與活塞上的法蘭盤為鍵槽連接，與齒條為螺紋聯(lián)接。圖2.2，圖2.3中，連接件三維圖見圖2.4，圖2.5。圖2.4連接件(內側)圖2.5連接件(外側)

4.3.4邊界條件(l)齒條只沿著X方向運動，，所以對齒條施以Y方向位移約束。(2)對下齒條施加點載荷，大小與時間的關系見圖4.3。邊界條件見圖4.4。ta勺ieb一一…廠一 一…’’ {{{!!! {{{{{---\\\\\了了 了 了 \\\\\///·‘’ ’ ’ \\\\\六六!、‘ ‘ ‘ \\\\\一一/--十一 一 一 一 {{{ {{{{{{{{{… \\\之之 ;;;;}’ ’ !!!\\\///‘「 「 「 「 {{{『『一了一‘一一 一 }}}{{{圖4.3點載荷隨時間的變化aPPlylaPPlyZ圖4.4分析模型的邊界條件4.3.5接觸設置整個分析模型中接觸體數(shù)量為5個，如圖4.1所示，其中每種色度都代表一類接30
【學位授予單位】：長春理工大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TH137

【參考文獻】

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本文編號：2698276