【摘要】： 同步系統(tǒng)一般以液壓缸為執(zhí)行器。兩個(gè)液壓缸活塞相向運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中,在無(wú)載荷或輕載荷的情況下,所需的同步精度很容易實(shí)現(xiàn),但是在重載的情況下,特別是左右缸載荷不等時(shí),以往的液壓控制很難達(dá)到所要求的同步精度。本文通過(guò)對(duì)各種同步機(jī)構(gòu)的分析比較,確定采用機(jī)械式齒輪齒條同步機(jī)構(gòu)完成同步系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。在所設(shè)計(jì)的同步系統(tǒng)液壓缸活塞上安裝不同的模具,可以進(jìn)行管的兩端縮頸等其他工件兩端的同時(shí)加工。 本文對(duì)同步機(jī)構(gòu)進(jìn)行理論強(qiáng)度分析,并以大型非線性有限元軟件MSC.Marc作為分析工具,建立同步機(jī)構(gòu)的等效二維模型,進(jìn)行有限元分析計(jì)算。將同步機(jī)構(gòu)與液壓缸結(jié)合起來(lái),并對(duì)液壓缸的摩擦阻力進(jìn)行分析。通過(guò)對(duì)同步機(jī)構(gòu)的同步誤差的理論分析,確定了各誤差因素在總誤差中所占比重并給出了減小同步誤差的具體措施。
【圖文】：

連接件與活塞上的法蘭盤為鍵槽連接，與齒條為螺紋聯(lián)接。圖2.2，圖2.3中，連接件三維圖見(jiàn)圖2.4，圖2.5。圖2.4連接件(內(nèi)側(cè))圖2.5連接件(外側(cè))

4.3.4邊界條件(l)齒條只沿著X方向運(yùn)動(dòng)，，所以對(duì)齒條施以Y方向位移約束。(2)對(duì)下齒條施加點(diǎn)載荷，大小與時(shí)間的關(guān)系見(jiàn)圖4.3。邊界條件見(jiàn)圖4.4。ta勺ieb一一…廠一 一…’’ {{{!!! {{{{{---\\\\\了了 了 了 \\\\\///·‘’ ’ ’ \\\\\六六!、‘ ‘ ‘ \\\\\一一/--十一 一 一 一 {{{ {{{{{{{{{… \\\之之 ;;;;}’ ’ !!!\\\///‘「 「 「 「 {{{『『一了一‘一一 一 }}}{{{圖4.3點(diǎn)載荷隨時(shí)間的變化aPPlylaPPlyZ圖4.4分析模型的邊界條件4.3.5接觸設(shè)置整個(gè)分析模型中接觸體數(shù)量為5個(gè)，如圖4.1所示，其中每種色度都代表一類接30
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)春理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH137

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2698276