【摘要】：本文研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)匹配對齒輪耦合轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)不平衡響應(yīng)的影響。全文共分四部分:第一部分回顧了齒輪耦合轉(zhuǎn)子系統(tǒng)動力學(xué)的發(fā)展歷史,并介紹了本文選題意義及主要工作。 第二部分介紹了齒輪耦合轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)動力學(xué)方程的建模,詳細(xì)說明了應(yīng)用力耦合模型和幾何耦合模型建立齒輪耦合轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)運動方程的具體過程與求解方法。 第三部分研究了結(jié)構(gòu)參數(shù)變化對齒輪耦合轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)臨界轉(zhuǎn)速以及不平衡響應(yīng)的影響,詳細(xì)研究了齒輪質(zhì)量,轉(zhuǎn)動慣量,轉(zhuǎn)軸的剛度等系統(tǒng)參數(shù)的不同匹配對系統(tǒng)振動特性的影響。揭示了齒輪耦合軸系的不平衡響應(yīng)與系統(tǒng)轉(zhuǎn)子間參數(shù)匹配的有關(guān)規(guī)律,為控制齒輪耦合軸系的不平衡響應(yīng)提供了新的思路與方法。 第四部分分析了某DH型機(jī)組轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的振動特性,發(fā)現(xiàn)減小整個系統(tǒng)振動的關(guān)鍵是控制和降低高速軸的振動。計算表明,通過合理匹配高速軸上的結(jié)構(gòu)參數(shù)可使整個機(jī)組轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的動力學(xué)性能得到很大改善。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：TH132.41

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本文編號：2698254