發(fā)布時(shí)間：2020-06-04 11:14

【摘要】： 機(jī)械裝置在工作時(shí),會(huì)不可避免的產(chǎn)生振動(dòng),振動(dòng)會(huì)影響機(jī)械裝置的工作強(qiáng)度并產(chǎn)生噪聲,因此減少振動(dòng)成為提高機(jī)械裝置工作性能和降低噪聲的重要途徑之一。本文以MQ250汽車變速箱為研究對(duì)象,對(duì)其振動(dòng)噪聲的作用機(jī)理和影響因素進(jìn)行仿真分析與試驗(yàn)研究。論文的主要研究工作如下: 分析齒輪振動(dòng)噪聲作用機(jī)理,從中可以得到齒輪振動(dòng)產(chǎn)生噪聲的原因主要是由于齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的摩擦和沖擊引起的。而嚙合輪齒對(duì)數(shù)的變化,輪齒的剛度變化以及齒輪的加工裝配誤差等是影響齒輪產(chǎn)生嚙合沖擊的主要因素。另外通過齒輪振動(dòng)信號(hào)的頻譜分析圖,可以了解齒輪對(duì)應(yīng)的工作情況。 運(yùn)用有限元法對(duì)齒輪的模態(tài)振型及動(dòng)態(tài)諧響應(yīng)進(jìn)行分析。分析齒輪的固有頻率和振型,為了降低齒輪的振動(dòng)噪聲必須使使齒輪的工作頻率遠(yuǎn)離其固有頻率,在固有頻率附近的振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致齒輪產(chǎn)生較大的位移和變形,使噪聲加劇并導(dǎo)致齒輪出現(xiàn)故障。 對(duì)齒輪結(jié)構(gòu)振動(dòng)所產(chǎn)生的聲輻射,采用聲學(xué)仿真軟件SYSNOISE,對(duì)齒輪的輻射聲場(chǎng)進(jìn)行分析,采取等效圓板結(jié)構(gòu),并以封閉球面為對(duì)象進(jìn)行相應(yīng)的分析。實(shí)現(xiàn)齒輪在球殼體上的聲輻射虛擬仿真,得到不同頻率下的齒輪聲壓圖。 通過齒輪噪聲檢測(cè)試驗(yàn),研究了變速箱齒輪振動(dòng)的具體情況,分析了變速箱的工作原理,實(shí)際測(cè)試了齒輪噪聲,并分析齒輪噪聲在不同轉(zhuǎn)速下的特性,得到相應(yīng)的試驗(yàn)曲線,與仿真結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比,驗(yàn)證了仿真分析的正確性,為減少變速箱齒輪噪聲提供了參考依據(jù)。
【圖文】：

第 1 章 緒論世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。英國(guó)學(xué)者 H.optiz 在 1968 年就齒輪振動(dòng)與噪，發(fā)表了一些著名的研究曲線，闡述了齒輪箱的振動(dòng)和噪聲是傳動(dòng)功傳動(dòng)誤差及齒輪精度的函數(shù)[3]。圖 1.1 所示，圖中是影響齒輪噪聲的因素，這些因素控制著齒輪的噪

第 1 章 緒論世界范圍內(nèi)的廣泛關(guān)注。英國(guó)學(xué)者 H.optiz 在 1968 年就齒輪振動(dòng)與噪，發(fā)表了一些著名的研究曲線，，闡述了齒輪箱的振動(dòng)和噪聲是傳動(dòng)功傳動(dòng)誤差及齒輪精度的函數(shù)[3]。圖 1.1 所示，圖中是影響齒輪噪聲的因素，這些因素控制著齒輪的噪
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH132.41

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本文編號(hào)：2696302