【摘要】：郵資機是目前國內(nèi)外郵政領(lǐng)域廣泛使用的自動化信件處理設(shè)備,其大大提高了郵政部門的工作效率。隨著郵政業(yè)務的不斷增長,對郵資機的速度要求越來越高,目前的國產(chǎn)高速郵資機通常穩(wěn)定地工作在20000封/小時的速度左右,當把其速度提高到30000封/小時以上時,郵資機振動加劇,其過戳性能也出現(xiàn)了明顯的下降,出現(xiàn)戳印模糊、扭曲等現(xiàn)象。因此對高速郵資機的振動特性展開研究顯得非常有必要。 傳統(tǒng)的動力學研究方法多采用有限元模態(tài)分析法或試驗模態(tài)分析法。采用有限元模態(tài)分析法時模型的正確性不能得到驗證;采用傳統(tǒng)的試驗模態(tài)分析法時很難正確識別出高速郵資機這樣復雜、精密的機電設(shè)備的模態(tài)參數(shù)。因此本文采用了有限元與試驗相結(jié)合的研究方法,并以工作模態(tài)試驗法取代了傳統(tǒng)的模態(tài)試驗法,該方法基于工作模態(tài)分析理論,在沒有激勵數(shù)據(jù)的情況下,可以僅從響應數(shù)據(jù)中提取出模態(tài)參數(shù),因而使設(shè)備在正常工作狀態(tài)下進行模態(tài)識別成為了可能。 本文的主要工作和成果如下: 1.介紹了有限元及試驗模態(tài)分析理論,重點研究了工作模態(tài)分析理論。 2.在Pro/Engineer軟件中建立郵資機過戳部件的三維模型,并將其導入到ANSYS軟件中,得到過戳部件的有限元模型,計算出過戳部件的前5階模態(tài)參數(shù)。 3.進行工作模態(tài)試驗,提取出郵資機整機的前5階模態(tài)參數(shù),將其與有限元計算得到的結(jié)果進行比較,驗證理論模型的正確性。 4.在有限元理論模型的指導下,對過戳部件進行了改進,并重新進行了試驗。將改進前、后的情況作了對比分析,證明郵資機的振動情況得到了明顯的改善,戳印質(zhì)量上升,能穩(wěn)定地工作于目標速度。
【圖文】：

軟件的安裝目錄，安裝完成之后，運行Pro/Engineer軟件，在軟件主界面的菜單欄上就出現(xiàn)了如圖3-2所示的菜單項，代表兩個軟件之間的無縫接口已經(jīng)建立，此時便能在Pro/Engineer軟件界面中直接點擊該菜單項中的“ANSYSGeom”按鈕將繪制好的圖形數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換到ANSYS軟件中，并自動運行ANSYS軟件。圖3-2 Pro/Engineer軟件中的ANSYS選項用Pro/Engineer軟件建立的郵資機過戳部件三維圖見圖3-3。

過戳部件的三維模型圖
【學位授予單位】：浙江工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH691.2;TB53

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