【摘要】：太陽(yáng)能作為一種新能源被廣泛使用,相較于其它新能源形式具有普遍性及清潔性的特點(diǎn)使其成為新能源領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)。太陽(yáng)能聚光熱發(fā)電(Concentrating Solar Power,CSP)是一種重要的太陽(yáng)能利用技術(shù),其中塔式太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)是目前主要的CSP技術(shù)之一。太陽(yáng)能吸收利用率是影響塔式太陽(yáng)能發(fā)展的重要因素,而定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)的跟蹤精度對(duì)太陽(yáng)光精確聚焦匯集到高塔接收器起著決定性的作用,即對(duì)太陽(yáng)能利用率起決定性作要。因此,對(duì)太陽(yáng)光的精確追蹤,也就是對(duì)太陽(yáng)能跟蹤機(jī)構(gòu)傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)精度的研究十分重要。本文以定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)為研究對(duì)象,從齒輪的傳動(dòng)精度出發(fā)展開(kāi)研究,研究的主要內(nèi)容如下:選取CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)內(nèi)某一單對(duì)直齒圓柱齒輪為研究對(duì)象,基于蒙特卡羅法以及有限元法分析單對(duì)直齒圓柱齒輪輸出端的靜、動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度,通過(guò)耦合計(jì)算齒輪輸出端的動(dòng)、靜傳動(dòng)精度,最終得出單對(duì)直齒圓柱齒輪輸出端的傳動(dòng)精度,結(jié)合相同工況作用下單對(duì)直齒圓柱齒輪輸出端的傳動(dòng)精度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),驗(yàn)證該齒輪傳動(dòng)精度研究方法的有效性。以該研究方法為理論依據(jù),將CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)分為行星齒輪減速器、變厚齒輪、蝸輪蝸桿三部分,建立該三部分的靜態(tài)傳動(dòng)精度數(shù)學(xué)模型,提出一種數(shù)值分析方法針對(duì)靜態(tài)傳動(dòng)精度數(shù)學(xué)模型進(jìn)行靜態(tài)傳動(dòng)精度數(shù)值分析,對(duì)比蒙特卡羅法分析所得靜態(tài)傳動(dòng)精度,驗(yàn)證數(shù)值分析方法的可行性,以數(shù)值分析方法為基礎(chǔ)分析整個(gè)CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的靜態(tài)傳動(dòng)精度。構(gòu)建行星齒輪減速器、變厚齒輪、蝸輪蝸桿三部分的動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度模型,以直齒圓柱齒輪瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法為參考依據(jù),分別分析跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)三部分的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)傳動(dòng)精度,通過(guò)耦合計(jì)算跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的動(dòng)、靜態(tài)傳動(dòng)精度最終得出整個(gè)CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的傳動(dòng)精度,對(duì)比CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)樣機(jī)在相同工況作用下所得傳動(dòng)系統(tǒng)輸出端的傳動(dòng)精度實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),進(jìn)一步驗(yàn)證了齒輪傳動(dòng)精度研究方法的可靠性,為精密齒輪傳動(dòng)研究提供參考依據(jù)。
【圖文】：

直齒圓柱齒輪靜態(tài)傳動(dòng)精度研究方法為理論依究對(duì)象，將 CSP 定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)逐級(jí)和閉式雙調(diào)隙精密減速齒輪箱（圖 1-1，編號(hào)分為變厚齒輪副（圖 1-1，編號(hào) II）、蝸輪蝸桿齒輪減速器、變厚齒輪副、蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)的靜對(duì)行星齒輪減速器、變厚齒輪副、蝸輪蝸桿機(jī)角耦合補(bǔ)償研究，最后得出行星齒輪減速器、動(dòng)精度，即可得 CSP 定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng) 跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。單對(duì)直齒圓柱齒輪動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度研究方法，分輪蝸桿的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析模型，分析計(jì)算各自瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)傳動(dòng)精度，得出行星齒輪減速器、動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度，，即可得 CSP 定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒動(dòng)精度。

第二章 齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)精度數(shù)學(xué)模型b E1 A1 E 2 A2 1 2e e e e e f f誤差為：1 1 2 2 1 IIII II II412.53( cosE A E Ae e e e f θm z 度模型副三維模型如圖 2-4 所示，蝸輪蝸桿副構(gòu)齒輪系統(tǒng)傳動(dòng)鏈的最末端，其誤差面的考慮蝸輪蝸桿副自身及支承裝置
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：TM615;TH132.41

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 黃大責(zé);機(jī)械系統(tǒng)傳動(dòng)精度的時(shí)間序列模型方法[J];成都電訊工程學(xué)院學(xué)報(bào);1988年S2期

2 伊勝民;劉梅生;洪文生;;滾齒機(jī)傳動(dòng)精度計(jì)算及誤差校正[J];機(jī)械;1988年03期

3 黃松亭;機(jī)床傳動(dòng)精度的計(jì)算機(jī)分析[J];福州大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1989年S1期

4 竹振旭;董海軍;韓林山;沈允文;;基于靈敏度分析方法的擺線針輪系統(tǒng)傳動(dòng)精度研究[J];機(jī)械科學(xué)與技術(shù);2008年05期

5 韓林山;沈允文;董海軍;王高鋒;劉繼巖;戚厚軍;;2K-V型傳動(dòng)裝置動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度理論研究[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2007年06期

6 夏水華;滾齒機(jī)范成鏈傳動(dòng)精度的反求[J];機(jī)械傳動(dòng);2000年02期

7 龍騰;關(guān)于提高機(jī)械反饋傳動(dòng)精度的研究[J];艦載武器;1996年02期

8 李文正;;設(shè)計(jì)時(shí)提高機(jī)構(gòu)傳動(dòng)精度的一般原則和方法[J];裝備制造技術(shù);2014年01期

9 孫新學(xué),李文武,榮茜,金有仲;提高機(jī)械傳動(dòng)精度的方法和措施[J];機(jī)床與液壓;2004年03期

10 ;雙行波電軸變換式傳動(dòng)精度檢測(cè)裝置[J];中國(guó)高校技術(shù)市場(chǎng);1995年03期

相關(guān)會(huì)議論文 前7條

1 楊俊義;陳彥輝;李明濤;;伺服系統(tǒng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)研究與分析[A];2010中國(guó)儀器儀表學(xué)術(shù)、產(chǎn)業(yè)大會(huì)（論文集1）[C];2010年

2 ;前言[A];液壓（液力）用油品質(zhì)及污染控制技術(shù)論文集[C];2004年

3 宮蘇梅;張偉;;傳動(dòng)帶系統(tǒng)非線性振動(dòng)實(shí)驗(yàn)研究[A];第十四屆全國(guó)非線性振動(dòng)暨第十一屆全國(guó)非線性動(dòng)力學(xué)和運(yùn)動(dòng)穩(wěn)定性學(xué)術(shù)會(huì)議摘要集與會(huì)議議程[C];2013年

4 陳天毅;蔣鐵登;褚衛(wèi)華;;線切割機(jī)工作臺(tái)傳動(dòng)系統(tǒng)減速器傳動(dòng)精度優(yōu)化設(shè)計(jì)[A];第八屆全國(guó)電加工學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1997年

5 李可;袁海平;;車(chē)載精密測(cè)量雷達(dá)天線座結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)[A];2008年電子機(jī)械與微波結(jié)構(gòu)工藝學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2008年

6 楊俊義;陳奇;李明濤;陳彥輝;;基于伺服系統(tǒng)的齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)[A];2011中國(guó)儀器儀表與測(cè)控技術(shù)大會(huì)論文集[C];2011年

7 張若青;郭偉;馬媛媛;;基于LabVIEW的機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)精度分析[A];中國(guó)計(jì)量協(xié)會(huì)冶金分會(huì)2013年會(huì)論文集[C];2013年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 ;剛性可移式諧波齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)[N];國(guó)際商報(bào);2003年

2 MEB記者 夏小禾;宋曉剛:服務(wù)機(jī)器人將成為拉動(dòng)機(jī)器人行業(yè)增長(zhǎng)的新動(dòng)力[N];機(jī)電商報(bào);2018年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 彭玲陽(yáng);CSP定日鏡跟蹤機(jī)構(gòu)齒輪系統(tǒng)動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度研究[D];華東交通大學(xué);2019年

2 周政道;工業(yè)機(jī)器人用2K-V型減速機(jī)的傳動(dòng)精度分析與實(shí)驗(yàn)研究[D];天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué);2019年

3 楊槐峰;作動(dòng)器用少齒差減速機(jī)構(gòu)傳動(dòng)精度分析[D];重慶大學(xué);2018年

4 潘洪杰;行星齒輪減速器系統(tǒng)傳動(dòng)精度的研究[D];天津理工大學(xué);2010年

5 王西偉;基于有限元方法齒輪精確建模及傳動(dòng)精度分析[D];大連理工大學(xué);2017年

6 朱斌;基于多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的2K-V型擺線針輪減速器動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度仿真分析[D];重慶大學(xué);2011年

7 仝勇軍;高低溫條件下小模數(shù)齒輪動(dòng)態(tài)傳動(dòng)精度的研究[D];重慶大學(xué);2016年

8 申輝;方位控制器中齒輪傳動(dòng)精度的分析與控制[D];重慶大學(xué);2006年

9 李志鵬;基于運(yùn)動(dòng)幾何學(xué)方法的直齒輪傳動(dòng)精度分析[D];大連理工大學(xué);2017年

10 劉江;諧波齒輪減速器可靠性優(yōu)化設(shè)計(jì)及傳動(dòng)精度分析[D];電子科技大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2685100