【摘要】：太陽能作為一種新能源被廣泛使用,相較于其它新能源形式具有普遍性及清潔性的特點使其成為新能源領(lǐng)域的研究熱點。太陽能聚光熱發(fā)電(Concentrating Solar Power,CSP)是一種重要的太陽能利用技術(shù),其中塔式太陽能發(fā)電系統(tǒng)是目前主要的CSP技術(shù)之一。太陽能吸收利用率是影響塔式太陽能發(fā)展的重要因素,而定日鏡跟蹤機構(gòu)的跟蹤精度對太陽光精確聚焦匯集到高塔接收器起著決定性的作用,即對太陽能利用率起決定性作要。因此,對太陽光的精確追蹤,也就是對太陽能跟蹤機構(gòu)傳動系統(tǒng)傳動精度的研究十分重要。本文以定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)為研究對象,從齒輪的傳動精度出發(fā)展開研究,研究的主要內(nèi)容如下:選取CSP定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)內(nèi)某一單對直齒圓柱齒輪為研究對象,基于蒙特卡羅法以及有限元法分析單對直齒圓柱齒輪輸出端的靜、動態(tài)傳動精度,通過耦合計算齒輪輸出端的動、靜傳動精度,最終得出單對直齒圓柱齒輪輸出端的傳動精度,結(jié)合相同工況作用下單對直齒圓柱齒輪輸出端的傳動精度實驗數(shù)據(jù),驗證該齒輪傳動精度研究方法的有效性。以該研究方法為理論依據(jù),將CSP定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)分為行星齒輪減速器、變厚齒輪、蝸輪蝸桿三部分,建立該三部分的靜態(tài)傳動精度數(shù)學(xué)模型,提出一種數(shù)值分析方法針對靜態(tài)傳動精度數(shù)學(xué)模型進(jìn)行靜態(tài)傳動精度數(shù)值分析,對比蒙特卡羅法分析所得靜態(tài)傳動精度,驗證數(shù)值分析方法的可行性,以數(shù)值分析方法為基礎(chǔ)分析整個CSP定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的靜態(tài)傳動精度。構(gòu)建行星齒輪減速器、變厚齒輪、蝸輪蝸桿三部分的動態(tài)傳動精度模型,以直齒圓柱齒輪瞬態(tài)動力學(xué)分析方法為參考依據(jù),分別分析跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)三部分的瞬態(tài)動力學(xué)傳動精度,通過耦合計算跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的動、靜態(tài)傳動精度最終得出整個CSP定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)輸出端的傳動精度,對比CSP定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)實驗樣機在相同工況作用下所得傳動系統(tǒng)輸出端的傳動精度實驗數(shù)據(jù),進(jìn)一步驗證了齒輪傳動精度研究方法的可靠性,為精密齒輪傳動研究提供參考依據(jù)。
【圖文】：

直齒圓柱齒輪靜態(tài)傳動精度研究方法為理論依究對象，將 CSP 定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng)逐級和閉式雙調(diào)隙精密減速齒輪箱（圖 1-1，編號分為變厚齒輪副（圖 1-1，編號 II）、蝸輪蝸桿齒輪減速器、變厚齒輪副、蝸輪蝸桿機構(gòu)的靜對行星齒輪減速器、變厚齒輪副、蝸輪蝸桿機角耦合補償研究，最后得出行星齒輪減速器、動精度，即可得 CSP 定日鏡跟蹤機構(gòu)齒輪系統(tǒng) 跟蹤機構(gòu)齒輪傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖。單對直齒圓柱齒輪動態(tài)傳動精度研究方法，分輪蝸桿的瞬態(tài)動力學(xué)分析模型，分析計算各自瞬態(tài)動力學(xué)傳動精度，得出行星齒輪減速器、動態(tài)傳動精度，，即可得 CSP 定日鏡跟蹤機構(gòu)齒動精度。

第二章 齒輪傳動系統(tǒng)傳動精度數(shù)學(xué)模型b E1 A1 E 2 A2 1 2e e e e e f f誤差為：1 1 2 2 1 IIII II II412.53( cosE A E Ae e e e f θm z 度模型副三維模型如圖 2-4 所示，蝸輪蝸桿副構(gòu)齒輪系統(tǒng)傳動鏈的最末端，其誤差面的考慮蝸輪蝸桿副自身及支承裝置
【學(xué)位授予單位】：華東交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TM615;TH132.41

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本文編號：2685100