發(fā)布時間：2020-05-26 18:14

【摘要】：液壓缸作為液壓系統(tǒng)重要執(zhí)行元件,其性能的優(yōu)劣直接影響整個液壓系統(tǒng)的工作效率。傳統(tǒng)液壓缸活塞的密封方式多采用密封圈式的接觸式密封,液壓缸的動態(tài)性能和使用壽命受到密封圈失效的制約,使液壓系統(tǒng)不能長期、高效地工作。為此國內(nèi)外紛紛展開了對活塞非接觸式密封的研究,其中變間隙密封液壓缸作為特殊活塞結(jié)構(gòu)非接觸式密封缸,其活塞兩端加工軸向?qū)ΨQ的環(huán)形槽形成可變形的唇邊,唇邊的變形量隨高壓油腔壓力變化而改變。其具有活塞唇邊可變形、泄漏量隨壓力自適應(yīng)調(diào)節(jié)、高頻響的特點。本文針對變間隙密封液壓缸的活塞唇邊在不同壓力和唇邊長度下變形軌跡、變間隙流場流動泄漏量理論研究、不同活塞結(jié)構(gòu)下的泄漏量分析和測控試驗臺自動化設(shè)計進行了以下幾個方面的研究。(1)應(yīng)用彈塑性力學(xué)理論對短唇邊結(jié)構(gòu)活塞采用厚壁圓筒的物理模型對唇邊變形進行分析,推導(dǎo)了短唇邊的變形軌跡公式;運用Workbench仿真對長唇邊活塞結(jié)構(gòu)唇邊的變形進行了公式擬合和軌跡圖繪制;結(jié)果表明短唇邊的變形為喇叭口形,變形量與壓力和唇邊長度的乘積成正比;長唇邊的前段變形呈喇叭口形后段變形為腰鼓形。(2)在恒間隙密封流場流動的理論分析基礎(chǔ)上建立了變間隙流場流動模型,推導(dǎo)了變間隙密封的泄漏量的理論公式,再對不同活塞結(jié)構(gòu)采用CFD仿真分析。得出結(jié)論為:變間隙唇邊有槽結(jié)構(gòu)的密封效果最好,活塞上均布的均壓槽的數(shù)量會影響液壓缸的泄漏量。(3)針對原有測量試驗臺的操作復(fù)雜、效率低的缺點。改善原有的液壓系統(tǒng),采用PLC的閉環(huán)控制實現(xiàn)測試缸與加載缸的自主運行,設(shè)計了以Labview編制的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),使測控試驗臺更加自動化。
【圖文】：

圖 1.2 恒間隙式密封結(jié)構(gòu)簡圖壓缸[5]結(jié)構(gòu)原理與間隙液壓缸的本質(zhì)區(qū)別是變形用活塞兩側(cè)加工環(huán)形槽形成唇邊，當(dāng)油腔壓力徑向形變，使得缸筒內(nèi)壁與唇邊外表面之間的密間隙和減小泄漏量的目的。

如圖 1.4）更換發(fā)動機的主要原因是渦輪組件衰度值，渦輪葉間隙的變大過程是造成發(fā)動機渦輪葉間隙可以減少在渦輪葉尖間隙處的燃料泄發(fā)動機的燃油消耗和溫度性能趨于目標值。過發(fā)生迅速改變時會造成葉尖與渦輪外環(huán)發(fā)生磨節(jié)對發(fā)動機安全性和可靠性的影響尤為重要n）研究中心在“創(chuàng)新航空部件發(fā)展（RAC）”適應(yīng)調(diào)節(jié)技術(shù)[8~9]，計劃包括動作系統(tǒng)，間隙模究。該機構(gòu)還開發(fā)了采用傳感器的閉環(huán)自適應(yīng)渦輪和殼體間隙調(diào)節(jié)功能提供輸入（壓力、溫差和機械調(diào)節(jié)方式促使渦輪機閘和外環(huán)隨發(fā)動大和縮小，葉尖的光柵傳感器把測量的葉尖間器可以調(diào)節(jié)機閘和外環(huán)的變形量，，調(diào)節(jié)機閘相間隙調(diào)回最佳區(qū)間值。
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：TH137.51

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