【摘要】： 車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是近年來(lái)信息化制造領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一,但對(duì)于復(fù)雜的型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度至今還沒(méi)有實(shí)用的系統(tǒng)出現(xiàn)。本文以某衛(wèi)星生產(chǎn)制造車間為研究背景,針對(duì)多型號(hào)車間生產(chǎn)調(diào)度中控制手段落后、資源沖突、信息不確定等問(wèn)題,建立了基于多Agent型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)。目的在于保證在動(dòng)態(tài)事件出現(xiàn)時(shí)系統(tǒng)能迅速恢復(fù)正常運(yùn)行,從而最終提高車間生產(chǎn)系統(tǒng)的生產(chǎn)效率。 針對(duì)多型號(hào)生產(chǎn)特點(diǎn),建立了基于多Agent型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)模型,通過(guò)加強(qiáng)型號(hào)之間以及型號(hào)與關(guān)鍵資源之間的合作與協(xié)調(diào),使復(fù)雜的車間生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題得以分解和簡(jiǎn)化,為進(jìn)一步有效集成其他優(yōu)良的調(diào)度策略和算法建立了一個(gè)支撐基礎(chǔ)。 給出了定向合同網(wǎng)協(xié)作機(jī)制來(lái)解決協(xié)作計(jì)劃中出現(xiàn)的問(wèn)題,利用該機(jī)制分析了多型號(hào)間的協(xié)作規(guī)劃過(guò)程,通過(guò)任務(wù)的管理者與執(zhí)行者之間的協(xié)調(diào)實(shí)現(xiàn)了多型號(hào)任務(wù)的分配。 針對(duì)不同型號(hào)產(chǎn)品間關(guān)鍵資源沖突問(wèn)題,以系統(tǒng)生產(chǎn)能力和系統(tǒng)不平衡時(shí)間為調(diào)度準(zhǔn)則,以最大生產(chǎn)率和系統(tǒng)不平衡率調(diào)度目標(biāo),給出了基于免疫克隆原理的調(diào)度優(yōu)化算法,通過(guò)實(shí)例分析證實(shí)了該算法對(duì)關(guān)鍵資源的平衡有較好的效果。 本文采取四層C/S模式架構(gòu),開發(fā)了基于多Agent型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度原型系統(tǒng),對(duì)型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度過(guò)程的實(shí)例分析證實(shí)了該系統(tǒng)對(duì)型號(hào)產(chǎn)品車間生產(chǎn)調(diào)度具有較好的應(yīng)用效果。
【圖文】：

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文高的緊急訂單任務(wù)，均不能接受，否則 CI 值會(huì)降低，影響到它以后承接任務(wù)。在某些情況下，盡管任務(wù)執(zhí)行有一點(diǎn)點(diǎn)延遲，如任務(wù) 12，，但提供報(bào)酬較低，1CRA 依然能夠獲取該任務(wù)。CRA 的iV 值在任務(wù)分配過(guò)程也發(fā)揮著重要作用，如1CRA 和2CRA 在承接5T 的過(guò)程中，它們的報(bào)價(jià)相同，但2CRA 的iV值比1CRA 的稍高，故2CRA 獲取該任務(wù)。因此，基于多 Agent 協(xié)調(diào)的任務(wù)分配是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過(guò)程，型號(hào) Agent 和關(guān)鍵資源 Agent 都不能單獨(dú)決定任務(wù)的分配。任務(wù)的成功分配是通過(guò)招標(biāo)者與投標(biāo)者之間的協(xié)調(diào)完成的�；诙� Agent 協(xié)調(diào)的任務(wù)分配方式適合于開發(fā)的多型號(hào)生產(chǎn)環(huán)境下，投標(biāo)者動(dòng)態(tài)變化以及信息不完全的情況。

Table 4-3 The process plan and processing time data類型 加工路線及其時(shí)間1 設(shè)備 2(6.5)→設(shè)備 1(6.5)→設(shè)備 6(6)→設(shè)備 3(6.5)→設(shè)備 4(6.5)→設(shè)備 5(6.5)2 設(shè)備 4(5.5)→設(shè)備 5(7.5)→設(shè)備 2(6.5)→設(shè)備 4(9)→設(shè)備 1(8)→設(shè)備 6(10.5)3 設(shè)備 2(4.2)→設(shè)備 6(2.6)→設(shè)備 1(3.4)→設(shè)備 3(2.4)→設(shè)備 4(4)→設(shè)備 5(2.4)4 設(shè)備 3(4.3)→設(shè)備 4(3.75)→設(shè)備 2(5.5)→設(shè)備 3(3.75)→設(shè)備 5(4.3)→設(shè)備1(4.3)5 設(shè)備 4(3)→設(shè)備 2(4)→設(shè)備 3(5)→設(shè)備 1(4)→設(shè)備 6(2.75)→設(shè)備 5(2.75)6 設(shè)備 5(6.5)→設(shè)備 4(9.5)→設(shè)備 3(7)→設(shè)備 2(8)→設(shè)備 4(7)→設(shè)備 1(6)表 4-4 工件的批量數(shù)據(jù)Table 4-4 The lot size of parts類型 數(shù)量1 22 23 54 35 46 2車間調(diào)度人員為某一生產(chǎn)周期制定了調(diào)度方案，其調(diào)度甘特圖如 4-3 所示。在圖中黑色部分表示加工設(shè)備處于空閑或等待狀態(tài)。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：TH186

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 劉紅軍;趙帥;;一種基于混合遺傳算法的車間生產(chǎn)調(diào)度的研究[J];制造業(yè)自動(dòng)化;2011年17期

2 ;[J];;年期

3 ;[J];;年期

4 ;[J];;年期

5 ;[J];;年期

6 ;[J];;年期

7 ;[J];;年期

8 ;[J];;年期

9 ;[J];;年期

10 ;[J];;年期

中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前8條

1 記者 杜蘭;進(jìn)京務(wù)工青年的佼佼者[N];首都建設(shè)報(bào);2011年

2 撰文 李昌茂;迎取春色倍還人[N];中國(guó)石油報(bào);2010年

3 本報(bào)記者 張家啟　本報(bào)通訊員 湯志龍;人生奉獻(xiàn)高標(biāo)準(zhǔn)[N];人民鐵道;2009年

4 特約記者 王永太 通訊員 都冠群;石油物探機(jī)械廠 連年躍“龍門”[N];廠長(zhǎng)經(jīng)理日?qǐng)?bào);2001年

5 ;CAXA“產(chǎn)品創(chuàng)新和協(xié)同管理”解決方案[N];計(jì)算機(jī)世界;2002年

6 吳迪;紡織業(yè):謹(jǐn)慎投資 需求轉(zhuǎn)向[N];計(jì)算機(jī)世界;2008年

7 陳姍姍;中國(guó)黃金:海外尋礦山[N];中國(guó)礦業(yè)報(bào);2009年

8 通訊員 王志明;馬鋼桃沖礦強(qiáng)化井下采場(chǎng)頂板安全管理[N];馬鞍山日?qǐng)?bào);2011年

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前3條

1 吳波;車間生產(chǎn)調(diào)度性能評(píng)價(jià)理論及其應(yīng)用[D];武漢理工大學(xué);2008年

2 薛立功;基于多智能體的數(shù)字制造軟件平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D];武漢理工大學(xué);2011年

3 趙月容;可重構(gòu)板式家具生產(chǎn)系統(tǒng)的建模與優(yōu)化研究[D];東北林業(yè)大學(xué);2012年

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

1 付品欣;基于制造車間實(shí)時(shí)信息網(wǎng)絡(luò)的車間生產(chǎn)調(diào)度[D];廣東工業(yè)大學(xué);2012年

2 高強(qiáng);車間生產(chǎn)調(diào)度中基于聚類的虛擬聯(lián)盟協(xié)商機(jī)制[D];北京理工大學(xué);2011年

3 趙震;基于柔性工藝規(guī)劃的車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)研究[D];南昌大學(xué);2010年

4 毛婧敏;基于離散量子微粒群優(yōu)化算法的車間生產(chǎn)調(diào)度研究[D];浙江大學(xué);2011年

5 郭圣文;機(jī)械類中小型企業(yè)車間生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2000年

6 鄧翔;基于SOA的柔性工藝規(guī)劃與生產(chǎn)調(diào)度集成系統(tǒng)研究與開發(fā)[D];南昌大學(xué);2011年

7 林\~;動(dòng)態(tài)不確定條件下橡膠硫化車間生產(chǎn)調(diào)度問(wèn)題研究[D];青島科技大學(xué);2010年

8 楊娟;中小制造企業(yè)ERP環(huán)境下生產(chǎn)管理系統(tǒng)研究[D];蘭州理工大學(xué);2008年

9 顧曉芬;基于智能算法的車間生產(chǎn)調(diào)度研究[D];沈陽(yáng)理工大學(xué);2009年

10 齊新;基于多Agent的車間生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)的研究[D];大連理工大學(xué);2008年

本文編號(hào)：2681743