發(fā)布時間：2020-05-26 08:18

【摘要】： 論文以多工序制造過程中的誤差流現(xiàn)象為研究對象,進行了面向過程的質(zhì)量控制方法的研究。 首先全面綜述了質(zhì)量控制與分析技術(shù)國內(nèi)外研究的現(xiàn)狀,提出了面向過程的質(zhì)量控制技術(shù)與方法研究必將成為未來研究的重點。同時總結(jié)出傳統(tǒng)統(tǒng)計質(zhì)量控制方法和誤差流理論目前研究的不足,明確了論文的研究方向。 對多工序制造過程的的結(jié)構(gòu)和特點進行了闡述,并分析了影響產(chǎn)品特征尺寸的因素,采用狀態(tài)空間方程建立誤差傳遞的基本模型。在分析過程中各種誤差源對產(chǎn)品影響的基礎(chǔ)上,確定了產(chǎn)品與制造系統(tǒng)之間明確的數(shù)學關(guān)系,得到模型中各項的具體結(jié)構(gòu)形式,分別建立了加工和裝配過程的三維誤差傳遞模型。 在誤差傳遞模型基礎(chǔ)上得到判斷過程是否質(zhì)量穩(wěn)定的判定條件,并進一步提出衡量質(zhì)量穩(wěn)定性優(yōu)劣的指標—穩(wěn)定度這一新概念。以誤差傳遞模型為基礎(chǔ),又對多工序制造過程工藝方案設(shè)計中的部分內(nèi)容進行了研究;以誤差傳遞模型為基礎(chǔ)進行誤差溯源與改進研究,首先基于虛擬工序的概念,通過與實際情況的對比,找到出現(xiàn)錯誤的工序。 文中提出的理論和方法在轉(zhuǎn)向節(jié)帶制動器總成的生產(chǎn)過程中得到應用和實踐,驗證了理論研究的正確性和模型的適用性,取得了良好的效果。
【圖文】：

2.1 多工序制造過程及其誤差來源2.1.1 多工序制造過程多工序制造過程指的是包含多個工序，且各工序之間互相影響的生產(chǎn)過程以下面幾個典型產(chǎn)品為例進行說明。例 1：汽車車身由 150-250 個鈑金件經(jīng) 55-75 個裝配工序完成（如圖 2.1）。車身誤差不僅僅由每個零件的尺寸偏差組成，而且受到每個工序上夾具偏差和焊接操作的影響。夾具結(jié)構(gòu)、點焊鉗的壓緊力和焊點數(shù)量及其位置、焊核的大小等作為過程參數(shù)，且每個工序上過程參數(shù)的誤差將隨著裝配線進行傳播，并累積到最終產(chǎn)品上。

在結(jié)構(gòu)如圖 2.6 所示的 工序制造過程中，將工序序列看成時間序列，一維離散時變系統(tǒng)，并采用狀態(tài)空間方程進行描述，，其理想情況如式N0 00 0( ) ( ) ( 1)( ) ( ) ( )X k A k X kY k C k X k = = 1, 2, ,{1, 2, , }k Nk N=∈，0X ( k )、 分別表示經(jīng)過工序 后生成的產(chǎn)品特征尺寸及產(chǎn)品質(zhì)理想值；0Y ( k )kA( k )為系統(tǒng)矩陣，表示工序 k 1與工序 之間的關(guān)系，反映了序間的轉(zhuǎn)換情況，當 時，kk = 1A( 1)為單位矩陣； 是觀測矩陣，對的數(shù)目和所測量的位置，當該工序不進行測量時，為零矩陣。C ( k)而實際制造過程中，由于隨機誤差和系統(tǒng)誤差的存在，系統(tǒng)模型則如式：( ) ( ) ( 1) ( ) ( ) ( )( ) ( ) ( ) ( )X k A k X k B k U k kY k C k X k kξη = + + = + ， X ( k )、Y ( k )分別為工序 k 后產(chǎn)品特征尺寸及產(chǎn)品質(zhì)量的實際值；U
【學位授予單位】：天津大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2009
【分類號】：TH186

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本文編號：2681549