【摘要】： 橋式起重機(簡稱“橋機”)是使用最多的起重設備之一,同時安全事故發(fā)生的概率也較多,發(fā)生事故的原因之一是橋機的主要組成部分的金屬結構存在疲勞問題。因此,起重機金屬結構評估對于保障起重機械安全運行十分重要。然而,起重機結構評估的重要依據就是應力-時間歷程數據,該數據量的多少是影響可靠性評估或疲勞壽命預測準確性的重要依據。 此外,可靠度是評價結構的重要指標之一。傳統(tǒng)的結構可靠性模型是直接運用應力與強度干涉理論進行積分運算求得結構可靠度,沒有考慮到材料強度隨時間的變化因素(稱“剩余強度”)。由于起重機服役時間比較長,在其服役期間所受到載荷的作用通常是隨機的,在進行起重機結構的可靠性計算時,忽略載荷作用時間和材料強度因素的影響會對結構可靠度計算造成影響。由于隨機載荷的作用次數以及材料的強度隨時間而變化,起重機在服役期間其結構的可靠度和失效率也應當是隨時間而變化的。 本文研究的內容主要包括以下幾個部分: 第一、闡述了應力時間歷程數據對可靠性評估的影響,以及強度隨時間變化因素對結構可靠性影響。 第二、針對采集的橋機實時載荷及運行數據,應用力法和有限單元法對橋式起重機結構進行簡化分析和編程實現快速求解應力的功能。 第三、利用應力與強度的干涉模型和剩余強度理論,建立橋式起重機金屬結構的可靠度隨載荷作用次變化的模型,即動態(tài)可靠度。 本文可以把大量的橋式起重機運行數據轉換成應力數據,能夠解決應力數據缺乏的難題,并對橋式起重機金屬結構進行了動態(tài)的可靠性分析,建立了動態(tài)可靠性模型,為起重機的壽命評估和動態(tài)監(jiān)測奠定了一定的理論基礎,具有重要的工程實用價值,為合理制定維修計劃具有一定的指導意義。
【圖文】：

模型簡化（包括：四梁橋式起重機、六梁橋式起重機運行導致各類載荷（主要是自重載荷和吊重所以把該平面的受力結構簡化成水平鋼架來化會產生啟動和制動兩種工況，大車車輪與稱和不對稱兩種工況。在水平平面，大車軌道與大車車輪之間沒有座是對稱的，橋式起重機大車起動時產生的．引起主梁水平彎曲變形。當大車起動瞬間靜摩擦，它限制了車輪的橫向滑移，起到了超靜定水平剛架作為計算簡圖時，，如圖 3.把該工況稱為啟動支座對稱工況。

把該工況稱為啟動支座對稱工況。圖 3.2 啟動支座對稱Fig 3.2 Boot of symmetrical support稱：在水平平面，大車軌道與大車車輪之間存，支座是對稱的，橋架起、制動時產生的水平引起主梁水平彎曲變形。當大車起動瞬間，因摩擦，它限制了車輪的橫向滑移，起到了約束靜定水平剛架作為計算簡圖時，如圖 3.3 所示稱為啟動支座不對稱工況。
【學位授予單位】：太原科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2010
【分類號】：TH215

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