發(fā)布時(shí)間：2020-05-22 00:02

【摘要】：熱氣機(jī)具有污染小、低振動(dòng)噪聲、工作平穩(wěn)和理論熱效率高的特點(diǎn),從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始,陸續(xù)在軍事和民用領(lǐng)域得到應(yīng)用。振動(dòng)噪聲特性是熱氣機(jī)的主要性能指標(biāo)之一,直接影響著以熱氣機(jī)為動(dòng)力的軍事裝備的聲隱身性。開(kāi)展熱氣機(jī)動(dòng)力學(xué)分析、分析和研究激勵(lì)力與其結(jié)構(gòu)本身固有特性關(guān)系是優(yōu)化其振動(dòng)噪聲特性的基礎(chǔ)研究工作之一,具有十分重要的意義和工程應(yīng)用價(jià)值。本文以模態(tài)分析、振動(dòng)和有限元理論為基礎(chǔ),采用有限元法和多體動(dòng)力學(xué)計(jì)算以及模態(tài)實(shí)驗(yàn)等研究手段,研究了熱氣機(jī)的振動(dòng)特性,其主要研究?jī)?nèi)容和結(jié)論如下:1.對(duì)比分析了不同網(wǎng)格尺寸和類(lèi)型的熱氣機(jī)關(guān)鍵零部件有限元計(jì)算結(jié)果,確定了合適的網(wǎng)格尺寸和類(lèi)型,通過(guò)熱氣機(jī)零部件模態(tài)分析驗(yàn)證了所建有限元模型的正確性。將驗(yàn)證的有限元模型導(dǎo)入ANSYS定義主自由度,在AVL EXCITE的PowerUnit模塊下生成縮減模型。2.研究活塞桿敲擊力的特性,分別通過(guò)氣缸導(dǎo)引單元和活塞桿氣缸接觸單元建立活塞桿和氣缸間的連接關(guān)系,對(duì)比分析了兩種連接方式計(jì)算的活塞氣缸間的作用力,發(fā)現(xiàn)兩種連接方式計(jì)算的側(cè)推力接近;氣缸導(dǎo)引單元所需的主自由度節(jié)點(diǎn)、模型縮減時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于活塞氣缸接觸單元所需的主自由度節(jié)點(diǎn)和模型縮減時(shí)間。3.研究了平衡軸的激勵(lì)力特性,分別計(jì)算了考慮齒輪和平衡軸的熱氣機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)激勵(lì)力,對(duì)比分析了兩種模型同一周期內(nèi)的主軸承載荷;在時(shí)域和頻域?qū)Ρ确治隽酥鬏S承和平衡軸載荷;平衡軸載荷的幅值比曲軸載荷的幅值小兩個(gè)數(shù)量級(jí),齒輪嚙合頻率分量的幅值不明顯,且平衡軸軸瓦處的主自由度占整機(jī)縮減模型自由度的一半以上�？紤]平衡軸對(duì)計(jì)算結(jié)果的影響不大,不考慮平衡軸的影響則可以減少縮減模型大小和節(jié)省計(jì)算資源。4.確定了氣缸導(dǎo)引單元作為活塞桿與氣缸的連接副和不考慮平衡軸影響的整機(jī)計(jì)算方案,建立了熱氣機(jī)的整機(jī)多體動(dòng)力學(xué)模型,計(jì)算分析了其振動(dòng)響應(yīng)。5.測(cè)量了熱氣機(jī)的整機(jī)振動(dòng),在時(shí)域和頻域?qū)﹃P(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行了計(jì)算值和實(shí)測(cè)值的對(duì)比分析,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的正確性,為熱氣機(jī)的減振降噪提供參考。
【圖文】：

論文技術(shù)路線

圖 2-1 彈性體子結(jié)構(gòu)浮動(dòng)坐標(biāo)系的小范圍運(yùn)動(dòng)時(shí)通常將其分解為幾種簡(jiǎn)單的運(yùn)= + ( + ) 性坐標(biāo)系中的向量； 為局部坐標(biāo)系在全局坐量的方向余弦矩陣; 為未變形時(shí)，，點(diǎn) P 在局 在局部坐標(biāo)系中產(chǎn)生的變形向量。將 用模態(tài)= 足里茲基向量要求的的變形模態(tài)矩陣， 為變點(diǎn) P 位置向量分別求一階、二階導(dǎo)數(shù)，得到點(diǎn)= + + + = + + + 2 + 日公式，柔性體的運(yùn)動(dòng)滿(mǎn)足：
【學(xué)位授予單位】：武漢理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類(lèi)號(hào)】：TH113.1

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本文編號(hào)：2675116