【摘要】： 隨著中國(guó)加入WTO,為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)更快、更健康的發(fā)展,鐵路運(yùn)輸對(duì)機(jī)車車輛裝備的需求正快速增加。鐵路機(jī)車生產(chǎn)企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱主機(jī)廠)在模塊化生產(chǎn)要求下,其管理模式已從“高度集中、大型化、半軍事化”的封閉模式向“開(kāi)放式”轉(zhuǎn)化,一個(gè)鐵路機(jī)車項(xiàng)目約75%以上的部件需要外購(gòu),采購(gòu)的配件達(dá)上萬(wàn)個(gè)品種,供應(yīng)商的數(shù)量近千家,供應(yīng)商質(zhì)量管理(SQM)已成為主機(jī)廠在當(dāng)下全球化、信息化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中賴以生存的一個(gè)保障,對(duì)主機(jī)廠的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將起著至關(guān)重要的作用,將直接決定企業(yè)的發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)能力。 本文主要以鐵路機(jī)車項(xiàng)目管理中的供應(yīng)商質(zhì)量管理為理論背景,根據(jù)鐵路機(jī)車項(xiàng)目特點(diǎn)及目前其供應(yīng)商質(zhì)量管理現(xiàn)狀,分析了鐵路機(jī)車裝備制造企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理的關(guān)鍵兩大模塊：供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇和供應(yīng)商質(zhì)量信息管理系統(tǒng)的建立分析。對(duì)于供應(yīng)商評(píng)價(jià)選擇分析部分,主要通過(guò)對(duì)鐵路機(jī)車配件供應(yīng)商的實(shí)際情況和主機(jī)廠對(duì)供應(yīng)商管理的薄弱環(huán)節(jié),借鑒歐美等先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn),重點(diǎn)圍繞“融合性、合理性、均衡性”來(lái)提升管理理念、優(yōu)化管理方法,實(shí)現(xiàn)“引進(jìn)和優(yōu)化歐美等同行業(yè)先進(jìn)供應(yīng)商管理模式,解決鐵路機(jī)車質(zhì)量控制瓶頸問(wèn)題,打造鐵路機(jī)車行業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)鏈。對(duì)于供應(yīng)商信息庫(kù)部分,本文針對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量管理開(kāi)發(fā)了企業(yè)供應(yīng)商質(zhì)量管理信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)對(duì)供應(yīng)商質(zhì)量信息的管理、上傳質(zhì)量管理文件以及上傳供應(yīng)商評(píng)價(jià)信息和整改優(yōu)化建議及質(zhì)量問(wèn)題等功能；供應(yīng)商可以通過(guò)瀏覽該系統(tǒng)網(wǎng)頁(yè)獲得主機(jī)廠供應(yīng)商質(zhì)量管理信息,并可下載相關(guān)質(zhì)量信息,從而幫助供應(yīng)商快速提升或適應(yīng)主機(jī)廠管理模式和質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量信息共享。 論文的研究?jī)?nèi)容對(duì)于大連機(jī)車車輛有限公司提高供應(yīng)商質(zhì)量管理水平具有一定的參考價(jià)值,對(duì)同行業(yè)其它企業(yè)也具有借鑒作用。
【圖文】：

規(guī)模還是質(zhì)量都還有很大差距，客貨運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，嚴(yán)重制約了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展;與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，，在技術(shù)性能、制造工藝、質(zhì)量及品種方面尚有差距。從圖1.1對(duì)國(guó)外鐵路機(jī)車運(yùn)行速度統(tǒng)計(jì)分析數(shù)據(jù)，我們可看到我國(guó)鐵路機(jī)車與世界先進(jìn)國(guó)家的差距。2004韓國(guó)1996德國(guó)IEC，995法國(guó)TGV1992西班牙八VE1991德國(guó)!CE1989法國(guó)TGV1981法國(guó)丁GV，964日本新十線515‘3扮八

本文編號(hào)：2632093