【摘要】： 隨著液體粘性傳動(dòng)技術(shù)的發(fā)展,液體粘性聯(lián)軸器正日益廣泛地應(yīng)用到四輪驅(qū)動(dòng)汽車之中。但是國(guó)內(nèi)對(duì)應(yīng)用于四輪驅(qū)動(dòng)汽車的液體粘性聯(lián)軸器的研究相對(duì)落后。本文在已有的理論和實(shí)踐的基礎(chǔ)上,從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了深入的研究。 建立了一種液體粘性聯(lián)軸器剪切轉(zhuǎn)矩計(jì)算數(shù)學(xué)模型。該模型綜合考慮了溫度、剪切率對(duì)硅油粘度影響,推導(dǎo)出粘性聯(lián)軸器在剪切工作狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩輸出值的計(jì)算式。分析了油膜厚度、盤(pán)片尺寸、硅油粘度和填充率以及轉(zhuǎn)速差等對(duì)液體粘性聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩特性影響。 提出了較全面的液體粘性聯(lián)軸器駝峰現(xiàn)象產(chǎn)生的機(jī)理,論述了駝峰觸發(fā)和維持的必要條件。建立了駝峰觸發(fā)時(shí)的壓力、溫度以及駝峰輸出扭矩計(jì)算模型,并進(jìn)行了計(jì)算,與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好。對(duì)于駝峰現(xiàn)象的研究具有指導(dǎo)意義。 應(yīng)用計(jì)算流體力學(xué)Fluent軟件對(duì)液體粘性聯(lián)軸器內(nèi)部氣液兩相流動(dòng)進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算。模擬采用非定常、可壓縮的低Re的k-e模型,以壓力、硅油分布等參數(shù)的流場(chǎng)分布圖形方式輸出模擬結(jié)果。分析這些結(jié)果得知,液體粘性聯(lián)軸器內(nèi)外盤(pán)片的孔槽和空氣的分布對(duì)其工作特性有重要影響,分析結(jié)果與公開(kāi)的相關(guān)研究結(jié)果吻合較好,為液體粘性聯(lián)軸器的設(shè)計(jì)研究提供了理論依據(jù)。 建立了液體粘性聯(lián)軸器試驗(yàn)臺(tái),闡述了液體粘性聯(lián)軸器試驗(yàn)原理、試驗(yàn)臺(tái)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)。對(duì)液體粘性聯(lián)軸器進(jìn)行試驗(yàn),將得到的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和仿真曲線進(jìn)行對(duì)比分析。
【圖文】：

圖 1-1 裝備 LVC 的汽車傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖軸間差速器用于四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)對(duì)四輪驅(qū)動(dòng)（Four-wheel-drive,以下簡(jiǎn)稱 4WD）汽車圍逐漸擴(kuò)大到一般用途的車輛，如高性能轎車。這為了提高汽車的牽引性和通過(guò)性，更重要的是為了和制動(dòng)性。所以這項(xiàng)技術(shù)在汽車四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中具有發(fā)展的一種潮流。提高汽車性能的重要新技術(shù)，國(guó)內(nèi)這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用國(guó)內(nèi)廠家的相關(guān)產(chǎn)品，而市場(chǎng)對(duì)于輕型 SUV 和四輪增長(zhǎng)。然而，我國(guó)在該領(lǐng)域的研究相對(duì)落后，特別此本課題的開(kāi)展十分迫切并具有重要現(xiàn)實(shí)意義。聯(lián)軸器國(guó)內(nèi)外研究狀況傳動(dòng)是近年來(lái)流體傳動(dòng)中一門新興的學(xué)科，它與液念和工作原理上有著本質(zhì)的不同。液壓傳動(dòng)基于帕

圖 1-2 LVC 在傳動(dòng)系中應(yīng)用綜上所述，液體粘性聯(lián)軸器作為全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一個(gè)較好的裝而，我國(guó)在該領(lǐng)域的研究相對(duì)落后，，從提高車輛機(jī)動(dòng)性和越野性方面考用性能先進(jìn)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是一項(xiàng)有重要意義和十分迫切的任務(wù)。主要針對(duì)液體粘性聯(lián)軸器這一重要部件進(jìn)行研究。1.4 本課題的研究?jī)?nèi)容本文以液體粘性聯(lián)軸器為研究對(duì)象，在前人研究成果的基礎(chǔ)上進(jìn)一其剪切轉(zhuǎn)矩的計(jì)算模型，應(yīng)用流體計(jì)算軟件對(duì) LVC 內(nèi)部流場(chǎng)進(jìn)行分析，峰狀態(tài)進(jìn)行研究，并設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究，內(nèi)容如下：1、對(duì) LVC 的原理結(jié)構(gòu)和其內(nèi)部的硅油進(jìn)行分析討論。2、 建立一個(gè)綜合考慮影響 LVC 工作特性各種因素的計(jì)算其剪切轉(zhuǎn)的數(shù)學(xué)模型，并建立其計(jì)算機(jī)仿真模型，對(duì)液體粘性聯(lián)軸器的影響參數(shù)析討論。3、詳細(xì)分析了液體粘性聯(lián)軸器駝峰現(xiàn)象，說(shuō)明了駝峰觸發(fā)和維持的
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：TH133.4

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 鄒杰;四輪驅(qū)動(dòng)汽車用液體粘性聯(lián)軸器的仿真研究[D];合肥工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號(hào)：2630508