【摘要】：采用了Pro/E建模,導(dǎo)入ANSYS分析的方式對(duì)軸流式轉(zhuǎn)子的關(guān)鍵部位進(jìn)行了有限元分析。對(duì)支桿與輪轂相配合的關(guān)鍵部位采用接觸非線性分析,對(duì)有限元模型施加氣流對(duì)其產(chǎn)生的面載荷和自身的慣性載荷,提高了分析精度和可靠性。
【圖文】：

本文通過(guò)數(shù)學(xué)建模、有限元建模，軟件對(duì)重載齒輪穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行了分析（1）在有限元分析過(guò)程中，邊界條齒輪溫度場(chǎng)求解的關(guān)鍵因素；（2）借助Solid Edge，ANSYS軟件穩(wěn)態(tài)溫度場(chǎng)進(jìn)行虛擬樣機(jī)分析，更貼計(jì)算誤差小、精度高；（3）滑動(dòng)摩擦熱流密度對(duì)齒輪本體度變化有很大影響，也是齒面溫升的關(guān)通過(guò)本文的計(jì)算、分析，對(duì)優(yōu)化設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。參考文獻(xiàn)：［1］楊世銘，陶文銓.傳熱學(xué)［M］.北京：高等教育出版［2］王開(kāi)寶. ZL80型輪式裝載機(jī)變速箱穩(wěn)態(tài)熱特性吉林大學(xué)，2007.作者簡(jiǎn)介：蘇青（1979－ ），女，山東鄒平人，，江南德國(guó)進(jìn)修并獲得汽車(chē)電子、汽車(chē)焊接國(guó)際認(rèn)證，主類(lèi)教學(xué)及研究工作，電子信箱：weaponxu@sina.com.責(zé)任編輯于秀文 收稿日期

所有單元均滿(mǎn)足畸變要求，建好的有限元模型如圖4所示。圖4葉輪有限元模型3施加載荷并求解（1）葉輪在工作中主要受到氣流的作用力和自身重力而引起的慣性力。①氣流對(duì)葉片的作用力由于繞流葉柵中每個(gè)葉柵的流動(dòng)情況都是相同的，故可在氣流中圍繞一個(gè)葉形ABCD進(jìn)行研究（見(jiàn)圖5）。控制面AD和BC的位置取在2根流線上，它們之間的距離等于柵距t。取直線AB和DC與葉柵的額線相平行，它們?nèi)≡陔x葉柵一定距離上，為第32卷第08期Vol.32No.08軸流式轉(zhuǎn)子輪轂關(guān)鍵部位的有限元分析———?jiǎng)⑾闈�，等目�?biāo)面接觸面A38A43A39A44A58A45A59A46AREASTYPE NUMXYZAREASTYPE NUMXYZ97

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本文編號(hào)：2618620